加植物油的汽车有哪些：分原厂、改装两类

加植物油的汽车主要分为两类，一类是原厂认证支持加氢植物油HVO、符合EN15940标准的柴油车型，直接加注无需改动；另一类是老旧柴油车加装双油箱预热改装套件，才可以加注未经转化的纯植物油，汽油发动机车型基本都不能直接加注植物油，国六带DPF后处理的新款柴油私家车，直接加注纯植物油容易造成后处理堵塞、报故障码，国内道路上私自改装植物油燃料系统不符合机动车安全技术检验要求。常见适配原厂车型包含大众老款1.9TDI、奥迪TDI、斯柯达老款TDI、奔驰OM617系列、康明斯部分商用柴油发动机，改装方案优先选双油箱预热结构，冷启动先用柴油，油温达标再切换植物油。

加植物油的原厂认证车型

原厂出厂就支持HVO加氢植物油的车型，不需要改动油路、供油系统，燃料是植物油经过加氢工艺制成的石蜡基柴油，和普通柴油理化特性接近，不包含粗植物油的高粘度甘油酯。大众、奥迪、斯柯达多款TDI柴油车型，奔驰OM654、OM642柴油发动机，斯堪尼亚、达夫、康明斯的中重型商用车发动机，大多获得厂商书面许可使用HVO，部分机型支持100%比例加注，其余限定B10、B20以内混合比例。你核对车辆说明书，上面标注兼容EN15940，就代表可以正常加注HVO燃料。

国六新款柴油乘用车多数仅允许HVO，不认可直接加注粗植物油。

可改装加注纯植物油的柴油车型

适合改装烧粗植物油的车型集中在2000年前后生产、无颗粒捕捉器的老款自然吸气或早期涡轮柴油车，这类发动机橡胶密封件耐油脂腐蚀能力更强，喷油压力偏低，对燃料粘度容忍度更高。主流选择是大众1.9TDI、雪铁龙和标致XUD系列柴油发动机、奔驰OM617、OM602机型，海外也有大量这几款车型的成熟改装案例。改装核心是加装预热管路和副油箱，低温状态下植物油粘度很高，不预热会堵塞滤芯、供油不足，出现熄火、动力大幅下滑的情况。

不要给国五、国六带DPF的柴油私家车做纯植物油改装。

不同植物油燃料方案对比

很多人混淆生物柴油和纯植物油，生物柴油是酯交换加工后的产物，执行国标GB/T20828，而直接倒进油箱的食用植物油没有经过转化，甘油成分会沉积在喷油嘴、缸内，长期使用会形成厚重积碳，磨损精密喷油器。哪怕是适合改装的老柴油车，你也要定期过滤植物油里的残渣和水分，每几百公里更换燃油滤芯。

汽油车，一律不能直接加植物油。

改装双油箱系统有一套固定使用逻辑，启动车辆先用主油箱里的石化柴油预热油路，等油温上升到70摄氏度以上，手动或者自动切换到植物油副油箱；停车前几分钟切回柴油，把油路里残留的植物油全部推回副油箱，避免低温凝固堵死油管。如果熄火前忘记切换，气温低于10℃时油管内植物油凝固，整台车会直接无法再次启动，需要拆解油路加热疏通。

国内绝大多数乘用车厂商的质保条款，会把加注非原厂规定燃料、私自改动油路作为拒保依据，哪怕是HVO，超出说明书标注的混合比例使用，同样会失去相关部件保修权益。商用车队使用HVO燃料，需要留存燃料质检单据，方便维保和排放核查。

选购改装套件时优先选带温控阀、独立油水分离器的成套方案，简易只加加热丝的低成本改装，温控不稳，更容易造成供油故障。