哪些合资汽车倒闭最多：日系、法系退场数量靠前

哪些合资汽车倒闭最多，按国别统计，日系、法系退市的合资品牌数量相对更多，日系包含铃木、讴歌、三菱，法系包含菲亚特、雷诺、DS，美系、欧系各有少量品牌退出，判断时要区分“品牌停止新车销售”和“合资公司破产清算”两个口径，只统计已经官宣停止新车导入、不再国内生产的合资乘用车品牌，进口单独售卖的品牌不计入，正在经营、仅销量低迷的品牌不纳入统计，你查二手配件、维保、二手车残值时，优先避开这个名单里的品牌。

哪些合资汽车倒闭最多：国别退市清单对比

日系退市的三个品牌，各自退场原因有明显差别，铃木主打小型车，产品方向和国内SUV、新能源主流需求错位；讴歌定位高端，车型更新节奏慢、网点覆盖不足；三菱依靠燃油越野车型，电动化转型节奏偏慢，后续没有持续投放适配国内市场的新车。

法系退市品牌普遍存在本土化调整滞后的问题，菲亚特两次进入国内市场，车型更新节奏跟不上同级竞品；雷诺在国内主力燃油车型销量持续走低，没有快速落地新能源车型；DS定价偏高，用户认知度偏低，销售渠道规模很小。

美系和欧系退市品牌数量偏少，Jeep依托广汽菲克合资公司运营，后期产能、库存、渠道问题集中爆发；欧宝退出时间更早，当时国内合资市场竞争压力相对更小，品牌选择直接收缩全球在华业务。

退市不等于车辆立刻失去售后，多数合资品牌退场后，会由中方合作方承接配件供应、维修质保，只是配件采购周期会拉长，部分冷门车型配件备货量会逐步缩减，二手车流通价格更容易出现贬值。

只统计已经官宣停售的品牌，不包含传闻退出、销量低迷但仍在正常上新的品牌。

你选购二手退市合资车型时，优先确认当地有没有稳定承接维保的门店，再核对配件备货渠道，不要只看车价高低。

同一集团下不同品牌退场不代表整个集团全部退出，本田、日产、丰田、大众、通用的主力在售合资品牌，依旧保持正常新车投放和渠道运营。