汽车要做哪些碰撞试验：强制项目与补充测试

汽车要做哪些碰撞试验，M1类乘用车强制完成正面全宽碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、后部碰撞四项整车动态试验，配套开展安全带、车门锁止、转向机构等零部件碰撞测试，电动汽车额外增加高压电安全考核，全部项目需要符合GB11551、GB20071、GB20072等强制性国标；仅M1类乘用车需要完成全部强制项，轻型载货N1类车型可豁免后部碰撞试验，非道路车辆不适用这套测试规则。

整车强制碰撞试验

你做车型认证时，第一项必须完成正面全宽刚性壁障碰撞，执行GB11551《汽车正面碰撞的乘员保护》，车辆以50km/h速度正面撞击固定刚性墙，用来考核车头吸能结构与约束系统对前排乘员的保护能力，试验后需要检查转向柱后退量、车门开启状态与燃油泄漏情况。

第二项为正面40%偏置碰撞，依据GB/T20913-2007执行，车速提升至64km/h，仅车头左侧40%区域撞击蜂窝铝可变形壁障，更贴近两车正面相撞的真实事故，重点检验车身左右不对称结构的抗变形能力。

第三项是侧面碰撞，遵循GB20071-2025《汽车侧面碰撞的乘员保护》，移动壁障车以50km/h撞击车辆驾驶员一侧，车内放置WorldSID50百分位男性侧碰假人，严格限制头部、胸部、骨盆的伤害数值，同时要求碰撞中车门不能自行弹开。

第四项为后部碰撞，只针对M1类乘用车，执行GB20072-2024，移动台车以50km/h撞击车尾，核心考核燃油管路、油箱的密封性，碰撞后30分钟内不能出现燃油连续渗漏，避免追尾后起火风险。

零部件配套碰撞试验

整车碰撞之外，你还要完成多个零部件专项测试，这些项目同样属于强制性认证内容。

电动汽车额外碰撞考核

纯电动与混动车型在完成以上整车碰撞后，必须追加GB/T31498-2021《电动汽车碰撞后安全要求》，测试高压断电功能、绝缘电阻值与动力电池壳体完整性，碰撞后高压回路需要自动切断，绝缘电阻维持在安全数值，电池包不能出现破损、电解液泄漏，以此降低触电与热失控风险。

可选补充碰撞测试

车企冲击C-NCAP评级时，会额外增加车顶静压试验、柱碰试验，柱碰试验让车辆以25km/h撞击刚性立柱，模拟车辆撞到电线杆的场景，用来优化A柱与车顶的刚性，这类项目不属于法规强制项，仅用于提升车型安全评分。

只有M1类乘用车才需要做完全部四项整车碰撞，N1类轻型货车无需做后碰撞试验，专用作业车、低速电动车不执行这套国标测试要求。