特斯拉汽车充满多少电：分版本对照参考

特斯拉汽车充满多少电，要看具体车型版本，Model3后轮驱动版满电可用电量约62.5度，Model3长续航、ModelY长续航约78.4度，ModelY高性能版约78.4度，ModelS、ModelX大容量版本约100度；家庭充电从20%充至100%时，电表计量度数会比电池可用电量多出5%到10%，属于线路、充电模块的正常损耗，日常代步推荐设置充电上限90%，长途出行再调到100%，这个设置适合国内在售常规版本，早期进口老款车型电池容量和该数值存在差异，不能直接套用。

特斯拉汽车充满多少电：车型电量明细

你在车机里看到的电量百分比，对应的是电池可用区间，电池包本身会预留一小部分电量作为保护区间，这部分电量不会开放给车辆驱动使用，所以电池包物理总容量，会略高于上面表格里的可用电量数值，你不需要把预留保护电量计入充电结算。

电表读数不等于电池进电度数。

家用交流桩充电的损耗，主要来自充电桩转换、线缆发热、车辆电池温控系统耗电，低温环境下电池预热会额外消耗电能，电表多出的电量占比会靠近10%，温度适宜的环境下损耗大多维持在5%左右，超充的转换损耗相对更低一些。

设置充电上限可以直接控制单次充电电量，在中控屏幕充电界面拖动滑块，就能锁定80%、90%或者100%，你每次充电前确认滑块位置，就能预估电表会走多少电，方便提前估算充电花费。

只跑通勤，不用充到百分之百。

短途代步长期固定90%上限，能减少电池满电静置的压力，长途规划行程的时候，再临时调整到100%，抵达目的地之后，尽快把电量降到90%以内，不要长时间满电停放。

老款进口车型不适用上面的电量数值，2019年之前进口的Model3、ModelS，有75kWh、85kWh等多种电池规格，你要核对车辆合格证或者车机车辆信息页面的电池参数，再计算充电度数。

计算电费时，优先以电表读数为准，不要直接用电池可用电量乘以电价，不然估算出来的金额会低于实际账单，把5%到10%的损耗纳入估算，得到的充电成本会更加贴近真实情况。