智驾汽车包括哪些品牌：按技术路线划分

智驾汽车包括哪些品牌，按智驾技术来源可以分成车企自研、华为乾崑ADS配套、第三方方案商配套三大类，自研代表品牌有特斯拉、小鹏、理想、蔚来、小米；华为配套品牌包含问界、智界、享界、阿维塔；第三方方案配套品牌有比亚迪、极氪、零跑、昊铂、极越，选购时需要对照GB/T40429-2021《汽车驾驶自动化分级》确认车型是L2辅助还是高阶NOA版本，同品牌低配车型大概率仅搭载基础L2，不具备城市领航智驾能力。

智驾汽车自研路线品牌

这类品牌自主完成感知、决策算法开发，部分同步自研智驾芯片，数据闭环由品牌自己运营。特斯拉是海外自研代表，依靠FSD系统持续迭代；国内新势力中小米、小鹏、理想、蔚来都走自研路线，小鹏XNGP、理想ADMax、蔚来Aquila体系都支持高速和城市NOA。传统车企里，比亚迪自研天神之眼智驾体系，在仰望、腾势、比亚迪高端车型上落地高阶版本，普通王朝、海洋网车型大多只标配基础L2辅助。

自研品牌的更新节奏受自身算力平台和数据采集规模影响，用户基数更大的品牌，智驾模型迭代速度通常更快。

智驾汽车华为乾崑配套品牌

鸿蒙智行系列是华为配套的主力，问界、智界、享界、尚界、尊界全部搭载乾崑ADS系统，阿维塔由长安、华为、宁德时代联合打造，同样使用这套智驾方案，还有部分长安、东风、广汽的特定车型提供乾崑智驾选装包。这些品牌本身不开发智驾主算法，硬件选型、软件迭代、OTA升级都由华为主导，不同品牌之间智驾底层逻辑差异很小，区别集中在车身底盘和座舱配置。

这套路线的优势是跨品牌的智驾体验一致性较高，新城市NOA开放的推进速度相对稳定。

智驾汽车第三方方案配套品牌

很多传统燃油转型品牌会选用这类模式，车企负责整车开发，采购成熟智驾方案打包上车，适合控制研发成本，快速推出带智驾的车型。

同品牌不同配置差距很大。

同一个品牌里，入门款、中配款一般只有ACC、车道保持这类L2基础功能，只有标注NOA、高阶智驾版本才支持城市领航自动行驶，你下单前要核对车型配置页里的智驾硬件清单，激光雷达、高算力芯片是高阶智驾比较常见的硬件基础，缺少这类硬件的车型很难后续通过OTA解锁城市NOA。

GB/T40429-2021明确，国内市面上绝大多数家用智驾车型属于L2级组合驾驶辅助，驾驶员全程承担驾驶责任，系统不能替代人接管车辆，不要把L2辅助理解成自动驾驶。少数限量上市的L3车型有专门的法规和运行区域限制，普通消费者能买到的量产车型里占比很低。

海外豪华品牌中，宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克也有带高阶智驾的版本，多数采购外部算法方案，国内城市NOA开放范围偏少，更多适配高速路段。