不保值品牌汽车有哪些：看三年残值

不保值品牌汽车有纳智捷、标致、雪铁龙、捷豹、玛莎拉蒂，这类品牌三年保值率大多低于45%，参考中国汽车流通协会联合精真估发布的保值率报告，判断标准优先看三年车龄残值、新车终端优惠幅度、配件流通量；适合打算3年内换车、在意二手车出手价的用户，长期持有5年以上且不打算转手的用户，保值率参考价值会明显降低。

不保值品牌汽车残值对比

凯迪拉克、部分法系、早期进口新能源车型同样容易贬值，凯迪拉克常年以大额终端优惠走量，新车价格波动会直接拉低二手行情，部分车型三年保值率落在44%上下，它和上面几个品牌的区别在于网点更多，车商收车意愿更强，只是收购价压得很低。

停产品牌贬值速度最快。

品牌停产后，原厂配件供应周期一般维持3到6年，之后配件只能依靠拆车件和副厂件，二手买家会预留维修风险成本，报价进一步压低，纳智捷就是典型例子，车商收车报价会比同价位正常品牌再下探一成以上，普通个人买家接手意愿偏弱，卖车周期会拉长。

你不能只看品牌标签，同品牌不同车型保值差距很大。标致的小型代步车流通性会优于中大尺寸SUV，捷豹的跑车系列残值表现优于轿车，同一品牌内，销量基数大、配件通用性强的车型，贬值节奏会缓和不少，不能把品牌保值数据直接套到全系所有车型上。

新车优惠是影响残值的第一推手，新车官方指导价和实际成交价差距越大，二手车贬值越快。中国汽车流通协会的数据显示，豪华品牌主力车型终端优惠每扩大5个百分点，三年保值率平均下降3.2个百分点，这也是很多豪华二线品牌保值持续走弱的核心原因。

新能源车型贬值逻辑和燃油车不一样，电池衰减、智能硬件迭代、厂商改款节奏，都会加速老款车型折价，部分小众新能源品牌三年残值甚至低于35%，选购时除了品牌，还要重点看电池质保方案、官方二手车回收政策。

如果你计划短期换车，优先避开表内品牌，优先选择三年保值率高于55%的品牌；如果你打算开到报废，不用把保值率当成主要筛选条件，可以把重心放在维保成本、故障率和用车体验上。

车商收车时，除了品牌残值，还会叠加里程、出险记录、颜色、本地保有量做二次折价，就算是保值率尚可的品牌，重度事故车、冷门配色，贬值幅度也会接近这些低保值品牌。