前后驱平头汽车有哪些：车型与选型区分

前后驱平头汽车有哪些，国内在售平头车型以前置后驱为主，少量轻客、微卡采用前置前驱，乘用车几乎没有平头结构；前置后驱平头适合重载、山区、长途物流，前置前驱平头适合城市轻载配送，转弯半径更小，载重上限更低，选购时优先看总质量，总质量大于4.5吨的平头货车绝大多数为后驱，总质量小于等于4.5吨的蓝牌平头轻卡、微卡才会同时提供前驱版本。

前置后驱平头汽车

前置后驱平头车型覆盖微卡、轻卡、中卡、重卡牵引车与自卸车，发动机布置在驾驶室下方，动力通过传动轴传递至后轮，承载能力更强，爬坡能力更突出。国内主流车型包含解放J6M平头牵引车、东风多利卡平头轻卡、福田奥铃平头轻卡、江淮帅铃平头轻卡，还有五十铃700P平头轻卡，鑫源E3平头微卡，老款东风EQ153平头中卡。海外经典车型有斯巴鲁Sambar平头微车，多为后置后驱，少量版本支持四驱，多用于短途货运。

这类车型的后桥可以承受更大载荷，重载起步时不容易出现前轮打滑，适合经常拉满货、跑乡村坡道、工地短途转运的场景。传动轴会占用底盘空间，货箱底部离地高度会偏高，上下装卸货物会增加一点操作成本。

前置前驱平头汽车

前置前驱平头车型国内选择偏少，集中在蓝牌轻型商用车，发动机和变速箱集成在前桥，取消传动轴，底盘高度更低，车内和货箱底部平整度更好，车身自重更轻。代表车型为上汽大通新途V90前驱平头版本，部分国产电动平头微卡，还有少量日系轻型平头厢式货车。

前驱平头车底盘结构简单，维护成本偏低，城市拥堵路段掉头、穿梭更灵活，但是后轮没有驱动力，重载上坡或者湿滑泥路时，后轮抓地力不足，容易出现打滑，不适合长期重载作业。

平头乘用车几乎绝迹。

GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》对平头汽车的视野、碰撞安全有强制要求，平头商用车必须满足视野盲区、驾驶室强度的相关规定，不符合该标准的平头车型无法完成机动车注册上牌。该标准只针对机动车安全技术条件，不会限制驱动形式选择，前驱、后驱平头车辆只要满足安全条款，均可合法上路。

你判断一台平头车是前驱还是后驱，可以直接看底盘下方有没有从驾驶室延伸到后桥的传动轴，存在传动轴就是后驱，没有传动轴，动力直接连接前桥，就是前驱。也可以查看车辆合格证，合格证上的驱动型式一栏会直接标注4×2前驱或者4×2后驱。不要只看外观，同一款平头车型，厂商会推出前驱、后驱两个配置版本，外观基本一致，只能通过底盘或者合格证区分。

总质量超过4.5吨的平头货车，没有合规的前驱版本，全部为后驱结构，如果你需要长期拉3吨以上货物，直接优先挑选前置后驱平头车型。

如果你只是城市短途送小件货物，载重稳定在1.5吨以内，优先选前驱平头，车身自重更轻，能耗表现更好，狭窄街巷掉头更方便。