汽车为什么要加尿素液：达标尾气排放

汽车为什么要加尿素液，核心是国四及以上排放标准的柴油车依靠SCR系统净化尾气，32.5%浓度的车用尿素液分解出氨气，把尾气里的氮氧化物转化成氮气和水，满足GB17691—2018排放法规；只有柴油车需要加注，汽油车依靠三元催化即可完成尾气处理，完全不用添加尿素液；一旦缺尿素、使用劣质尿素，车辆会进入限扭模式，年审无法通过，还容易造成尿素喷嘴结晶堵塞，维修成本偏高。

汽车为什么要加尿素液：法规硬性要求

柴油发动机高温燃烧会产生大量氮氧化物，这类污染物容易诱发酸雨与大气污染。依据《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》GB17691—2018，国四、国五、国六柴油车必须配备SCR选择性催化还原后处理系统，尿素液是这套系统不可缺少的还原剂，没有尿素液，尾气污染物数值会直接超出法定限值，车辆无法正常上路与年检。

汽油车不需要加装SCR装置，三元催化器就能处理尾气污染物，自然不用加注尿素液。

汽车为什么要加尿素液：尾气净化原理

尿素液不会进入发动机气缸参与燃烧，只会喷入排气管高温管路。当排气温度达到200℃至500℃时，尿素水溶液快速水解生成氨气，氨气在SCR催化器内部和氮氧化物发生还原反应，把有害污染物转化为空气中天然存在的氮气与水蒸气排出，整体可以削减八成以上的氮氧化物排放量。

车用尿素必须严格采用32.5%浓度配比，这是ISO22241标准规定的最优配比，浓度偏高或偏低都会引发结晶、净化效率下降等问题。

不加尿素液的实际后果

尿素液位过低或者长期不添加尿素，车载OBD系统会持续报警，随后启动动力限制策略，发动机扭矩大幅下降，车辆提速无力，只能低速行驶。

长期缺少尿素，SCR催化器会持续处于高污染工况，喷嘴容易被杂质堵塞，整套后处理部件出现损坏，更换整套SCR系统往往需要数千元费用。

尿素液选购与使用边界

你只可以给国四及以上柴油车加注尿素液，国三及更低排放标准的老旧柴油车没有SCR装置，不需要添加尿素液，强行加注没有任何作用。

正常工况下，每消耗100升柴油，对应消耗3升到5升尿素液，重载爬坡、长时间高速行驶时，尿素消耗量会小幅上升。