汽车排放主要包括哪些：尾气、蒸发、曲轴箱

汽车排放主要包括哪些，按GB18352.6—2016轻型汽车国六标准划分，分为尾气排气排放、燃油蒸发排放、曲轴箱排放三大类，尾气内核心受控污染物为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、非甲烷碳氢、颗粒物、粒子数量，蒸发排放以燃油挥发的碳氢为主，曲轴箱排放是窜入曲轴箱的未燃混合气，汽油车蒸发污染占比偏高，柴油车颗粒物与氮氧化物排放压力更大，混动车型在纯电行驶阶段几乎不产生尾气排放，但油箱蒸发排放依然存在。

汽车排放之尾气排气排放

一氧化碳由燃油不完全燃烧生成，冷启动、怠速、急加速时排放量上升，它会降低血液携氧能力，密闭车库内聚集风险明显。氮氧化物是气缸内高温高压下氮气和氧气反应形成，包含一氧化氮、二氧化氮，容易诱发呼吸道不适，同时参与光化学烟雾、酸雨形成。总碳氢化合物是没有充分燃烧的燃油分子，非甲烷碳氢是其中扣除甲烷后的组分，国六检测重点管控非甲烷碳氢，它和氮氧化物在光照条件下会生成臭氧污染。

颗粒物分为质量PM和粒子数量PN，柴油车颗粒物以碳烟为主，部分汽油直喷车型也会产生细颗粒，细小颗粒可以深入肺泡进入血液循环。氧化亚氮同样纳入国六检测，属于温室气体，多数车主年检时不会单独查看这项指标，但它在标准限值内有明确约束。二氧化碳属于燃烧稳定产物，目前国内轻型车年检不做强制限值管控，仅作为碳排放统计指标。

汽车排放之燃油蒸发排放

蒸发排放不从排气管排出，来自油箱、油管、碳罐接口等处的汽油挥发，只在汽油车上有明显表现，柴油挥发性弱，蒸发排放通常很低。车辆静置暴晒、油箱加注过满时，挥发量会明显上涨，这套排放依靠活性炭碳罐吸附油气，再送入气缸烧掉，碳罐堵塞、管路开裂，年检蒸发项目就会直接不合格。

蒸发排放的检测，是国六新增的重点管控项。

汽车排放之曲轴箱排放

发动机做功时，少量混合气和燃烧废气会穿过活塞环窜进曲轴箱，就是曲轴箱排放，老式车辆设置直通大气的通气口，会直接向外排污，现在所有合规车辆都配备PCV阀，把窜气重新导回进气系统参与燃烧，实现闭环控制。PCV阀卡滞常开或者堵塞，会造成机油消耗变大、油气外泄，年检时虽然不单独测曲轴箱污染物，但外泄油气会连带拉高蒸发和尾气数值。

你判断自己车辆排放是否正常，可以优先观察三个信号，排气管无明显黑烟蓝烟、车内没有持续汽油异味、仪表没有排放故障灯，只能说明风险较低，不能替代上线检测。很多隐性问题比如碳罐微漏、三元催化效率衰减，肉眼无法识别，必须依靠设备检测。

纯电动汽车没有内燃机，不存在尾气、曲轴箱排放，也没有燃油蒸发排放，不属于这套内燃机排放体系的管控对象，这套分类规则只适用于燃油车、插混带发动机的车型。