汽车南区包括哪些地方：流通协会标准范围

汽车南区包括哪些地方，按照中国汽车流通协会对外发布的四区划分口径，南区覆盖福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西七个省级行政区，该划分用于库存预警指数统计、区域市场数据对比，不同车企自建营销大区会在此基础上调整边界，部分品牌会把湖北移出南区归入华中大区，你核对经销商归属、区域政策、返利文件时优先核对对应品牌内部大区表，不要直接套用协会版本。

汽车南区：流通协会与车企划分对比

流通协会这套四区框架还配套东区、北区、西区，东区包含上海、江苏、浙江、安徽、山东、天津，北区包含北京、河北、山西、河南、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江，西区包含四川、重庆、贵州、云南、陕西、甘肃、新疆，这套配套分区会和南区数据成对发布，方便跨区域对比库存水平、成交节奏。

车企拆分大区的核心动因是市场体量差异，广东单一省份乘用车销量规模较高，再叠加福建、海南沿海市场，经销商密度大，单独拆出华南大区可以缩短管理链路，湖南、湖北、江西内陆市场消费特征更接近，单独设置中南大区后，区域营销方案可以针对性调整，比如针对山区路况主推底盘防护套餐，针对沿海城市强化电池防腐养护推广。

判断归属，优先看文件来源。

经销商签返利协议、申请区域专项补贴时，文件标注的大区优先级高于流通协会公开口径，同一个城市，在A品牌属于南区，在B品牌可能属于华中区，直接以厂家商务政策文件里的大区名录为准。

海南是南区里特殊的子市场。

海南受本地新能源购车政策、运输成本影响，车型货源、优惠节奏经常和广东、广西不同步，就算同属南区，厂家给到海南经销商的车源配额、促销力度会单独设置，不能直接拿广东门店报价预判海南行情。

湖北的归属争议是最常见的卡点。

湖北地处中部，流通协会把它归入南区统计，但不少车企出于管理习惯，将湖北连同河南、安徽划入华中大区，你做跨店调车、区域活动报备时，最容易在这里出错，出现申请被驳回的情况。

这套分区只适用于国内乘用车流通业务。

商用车品牌、二手车平台、汽车零部件企业会使用另一套完全独立的区域编码体系，编码里的南区范围和流通协会版本没有对齐关系，不能互相套用。