汽车限购的政策有哪些：指标配置分四类
汽车限购的政策有哪些，国内现行限购主要分为摇号、竞价、积分轮候、直接申领四类指标配置方式，同时搭配指标类型区分、资格门槛、阶梯中签、城郊差异化等配套规则；摇号适合预算有限、愿意长期排队的无车人群，竞价适合急于上牌、可承担额外费用的人群，积分轮候面向无车家庭，直接申领基本只针对新能源车型；仅适用于北京、上海、广州、深圳、天津、杭州等已出台小客车总量调控政策的城市，未实施限购的城市不适用以上规则。
一、核心指标配置政策
国内限购城市全部依托小客车增量指标完成管控，主流配置模式共有四种，不同城市组合使用。
| 政策类型 | 操作规则 | 适用城市 | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| 摇号政策 | 每月投放固定额度，系统随机抽签，多数城市设置阶梯摇号，摇号次数越多，中签编码越多，中签概率越高 | 北京、深圳、广州、天津、杭州 | 不急购车、不想额外花钱的无车个人与家庭 |
| 竞价政策 | 设置指标底价，申请人在线出价，价高者获得指标，竞价收入用于公共交通建设 | 上海、广州、天津 | 急需上牌、愿意支付牌照费用的购车者 |
| 积分轮候政策 | 新能源指标不摇号，按家庭成员人数、无车年限、社保年限核算总积分，积分从高到低依次排队获得指标 | 北京 | 多成员无车家庭，积分越高越早拿到绿牌 |
| 直接申领政策 | 申请人完成资格审核后，无需摇号竞价，直接领取新能源指标，不设置年度总额上限 | 深圳、广州、杭州 | 打算购买纯电动或混动车型的购车者 |
二、指标分类管控政策
所有限购城市都会把指标分成三类，对燃油车、节能车、新能源车执行差异化管控，这是限购政策里最关键的分层规则。
普通燃油车指标管控最严格，额度最少，基本只能走摇号或竞价；节能混合动力车型指标额度多于燃油车，大多只需要摇号，不用竞价；纯电动新能源指标门槛最低，多数城市放开总量限制，仅北京还保留年度配额，需要排队轮候。
三、资格准入限购政策
你想要申请指标，必须先满足户籍、社保、名下车辆数量这三道硬性门槛。
本地户籍申请人一般可以直接提交申请；外地户籍人员需要连续缴纳2到5年不等的社保，且不能断缴；同时所有申请人名下不能登记有本市号牌小汽车，一户家庭通常只能保有一台燃油车指标。
本条规则存在例外：杭州针对直系亲属车辆过户增设了专属指标，不受名下车辆数量限制，仅适用于亲属之间车辆流转场景。
四、配套优化限购政策
现阶段各地普遍出台宽松条款，用来缓解摇号难的问题。
第一是阶梯摇号，累计摇号次数越多，中签概率越高，广州、深圳、天津都已经落地该规则；第二是城区郊区指标拆分，郊区指标额度更大、门槛更低，适合长期在城郊通勤的人群；第三是久摇不中倾斜，连续多年未中签的申请人，可以直接申领专项指标，不用继续参与抽签。
五、更新指标政策
名下已有本地号牌车辆，把旧车卖掉、报废或者迁出本市，就能直接获得更新指标，不用参与摇号竞价，这是限购里门槛最低的一类指标。
更新指标只能用于新车上牌，不能转让给其他人，一旦车辆转出，指标仅限本人在规定期限内使用，逾期自动作废。
全国范围内不得新增汽车限购城市，仅现有城市可以优化额度，不会再扩大限购范围，这是国家发改委等13部门在《关于促进汽车消费的若干措施》中明确划定的边界。
