汽车行业有哪些品种的：分类方式

汽车行业有哪些品种的，主流按整车用途、动力类型、车身结构三个口径划分，整车用途分为乘用车、商用车两大板块，动力类型分为燃油车、新能源车两类，车身结构按承载形式与舱体布局细分，你挑选车型、调研赛道、筛选供应商时，优先以整车用途作为基础分类，动力类型用来判断技术路线，车身结构只适合选购车辆、对接改装配套；该分类框架不适用于汽车后市场零部件细分品类统计，零部件品类需要单独按照底盘、电器、车身系统另行梳理。

汽车行业品种：按整车用途划分

乘用车面向个人家庭出行，细分包含轿车、SUV、MPV、跑车、微型代步车，这类车型核定载客人数大多在9座及以内，购买主体以个人消费者为主，市场流通节奏快，更新迭代周期较短。商用车面向货物运输、公共客运、工程作业场景，细分为客车、货车、专用汽车，客车包含城市公交、长途客运车辆；货车包含轻卡、中卡、重卡；专用汽车包含环卫车、救护车、工程自卸车等，采购主体多为企业、单位，订单化销售占比更高。

专用汽车属于商用车里独立分支，需要加装专用上装设备，不能直接用于普通载人载货，上装不同就形成不同品种，同一底盘可以搭配多种上装，切换成不同功能车型。

汽车行业品种：按动力类型划分

汽油车在乘用车市场占比更高，柴油车扭矩表现更好，多用于重载商用车。纯电动车依靠电池供电，使用成本偏低；插电混动和增程式同时配备电池与燃油发动机，续航焦虑风险较低；燃料电池车依靠氢气发电，目前投放规模相对有限。

动力品种和整车用途可以交叉组合，纯电动重卡、混动MPV都属于合法存在的细分品种，做赛道调研时不能只用单一维度归类。

汽车行业品种：按车身结构划分

承载式车身车型没有独立大梁，车身壳体承担大部分受力，轿车、城市SUV大多采用这种结构，车身自重较轻，乘坐舒适性较好。非承载式车身带有独立底盘大梁，车身和大梁柔性连接，硬派越野、重型货车、部分专用工程车使用该结构，抗扭曲能力更强。

舱体布局也可以分出不同品种，两厢车、三厢车、掀背车、皮卡都属于这个维度下的划分，皮卡同时具备乘用车座舱和货斗，归类上国内管理口径把它划入货车范畴。

零部件不属于整车品种。

汽车零部件是配套品类，不属于整车品种，独立分为底盘件、车身件、电子电器件、动力总成件，这个体系和整车品种分开统计，不能混在一起归类。

海关机动车商品编码8702、8703、8704是国内贸易报关时使用的分类口径，和市场通俗品种划分不完全一致，报关申报品类要以编码规则为准，不能直接套用市面车型叫法。