汽车出口的构成有哪些：分产品口径梳理

汽车出口的构成有哪些，按海关统计和外贸实操口径分为五大板块：全新整车、二手车、CKD/SKD散件、汽车底盘、汽车零部件，其中全新整车是规模占比最高的板块，整车内部又可以拆分为乘用车、商用车，按动力类型再划分燃油、纯电动、插混等品类；二手车出口需要企业资质和出口许可证，仅在试点区域开展；CKD散件适合海外建厂组装，关税成本通常低于整车直出；底盘出口多用于海外改装厂配套；零部件独立报关，不计入整车辆数统计，适合售后配套和海外工厂配套。该口径适用于国内外贸企业报关、市场测算，不适合境外部分国家单独统计改装套件、车载电子的细分统计体系。

汽车出口构成之全新整车

全新整车是直接完整下线、可直接上路交付的车辆，海关编码集中在8702、8703、8704区间，分为乘用车、商用车两条主线。乘用车包含普通燃油轿车、SUV、MPV、纯电动乘用车、插电混动乘用车，也是现阶段出口增长主力；商用车覆盖货车、十座以上客车、专用作业车，比如自卸车、环卫车、工程车。你做报价和订单核算时，整车按“辆”统计，报关资料必须匹配VIN码、合格证、车型公告，新能源车型还要额外提供电池参数资料。

整车出口的动力结构差异，直接影响目标市场准入和关税。

汽车出口构成之二手车

二手车出口特指已经完成国内注册登记、未达到强制报废标准的车辆出口，受商务部、海关总署联合监管，实行出口许可证管理，不是所有企业都能开展这项业务。你如果打算做二手车出口，首先要确认企业在二手车出口试点名录内，同时排查车辆状态，抵押车辆、距报废不足一年的车辆无法申报出口。它和新车整车分开统计，单独列示数量和货值，很多海外发展中市场对二手车进口还有车龄、排放的硬性限制，签约前要提前核验目标国规则。

汽车出口构成之CKD、SKD散件

CKD是完全散件，一台车全部零件打包出口，海外工厂完成全部组装；SKD是半散件，已经完成部分总成预装，海外只做总装。散件报关不按整车“辆”申报，按成套零部件申报，很多国家对成套散件设置更低关税税率，是车企海外建厂常用模式。实操里要注意成套散件和零散零部件的区分，海关会核查清单是否对应一台完整车辆的装配需求，拆分过度、不成套的货物会被归为普通零部件，无法享受散件对应的关税安排。

汽车出口构成之汽车底盘

汽车底盘出口指带动力总成、行驶系统，但没有完整车身的底盘总成，多用于海外改装企业加装车厢、上装设备，改装成客车、罐车、专用工程车。底盘独立报关，归类不属于完整整车，统计口径单独区分，采购客户大多是海外改装厂，订单周期一般比普通乘用车更长，交付时要配套发动机、变速箱相关合规文件。

汽车出口构成之汽车零部件

零部件出口覆盖发动机、变速箱、电池包、轮胎、车灯、线束、制动系统等各类配件，用于海外售后维修、海外工厂配套生产，独立申报货值，不计入整车出口辆数。零部件出口批次多、单品杂，你可以按配套场景分成售后备件和量产配套件两类管理，售后备件多为小批量多批次，量产配套件一般按海外工厂排产计划走稳定大单。

中汽协统计口径以整车数量为核心指标，零部件只统计金额，不纳入车辆台数。

你在做市场对比时，要区分中汽协的整车口径和海关全部商品口径，两个口径的统计范围不一样，直接对比数据会产生偏差。