2019汽车哪个行业：商用车韧性更强

2019汽车哪个行业归属汽车制造业大类，当年整体车市下行，乘用车板块下滑幅度偏大，商用车板块相对抗跌，其中重卡细分依托国三淘汰、基建需求支撑表现最好；新能源汽车在补贴大幅退坡后首次转负，动力电池行业集中度快速提升，汽车后市场维修维保板块需求具备刚性，适合做实业经营的人选后市场、做短线资金可以优先看商用车重卡细分，避开中小新能源整车标的，该判断仅适配国内2019年当年行情，不适用于海外市场和后续年份。

2019汽车哪个行业的细分赛道对比

商用车里面的重卡是2019年汽车产业链内少数能维持正向增长的细分，中国汽车工业协会发布数据显示，重卡全年销量117.4万辆，同比增长2.3%，和乘用车的大幅回落形成明显反差。你如果在2019年选择切入汽车相关生意，做重卡配件、重卡维修的经营风险会低于乘用车新车销售，重卡客户以企业、物流车队为主，复购和维保需求稳定，受个人消费意愿波动影响更小。

新能源整车赛道在2019年迎来行业拐点，6月补贴过渡期结束之后，补贴额度下调幅度超过五成，大量依靠补贴生存的中小车企订单快速萎缩，行业加速出清。动力电池赛道虽然同样承压，但订单持续向头部企业集中，头部企业依靠规模效应稳住毛利率，中小电池厂商产能利用率下滑明显，不建议普通人在这个节点进场开办动力电池组装工厂。

汽车零部件板块整体介于整车和后市场之间，整车厂压价传导利润压力，多数零部件企业利润收缩，只有配套商用车、重卡的零部件企业营收稳定性更好。普通零部件代工业务门槛偏低，竞争激烈，除非你已经拿到稳定的重卡主机厂定点订单，否则2019年不适合新开零部件加工厂。

后市场是弱周期赛道。

汽车保有量在2019年继续稳步上涨，车辆老化带来保养、轮胎更换、钣金维修的持续需求，新车销量下滑不会直接压制维保生意。你选择开汽修门店、轮胎门店，选址优先靠近物流园、货运通道，主攻商用车维保，盈利稳定性会高于主打私家车美容改装的门店，私家车改装业务在当年需求收缩更明显。

2019年汽车行业的政策边界来自《汽车产业投资管理规定》，整车新建项目审批收紧，新增整车产能门槛抬高，资本很难再轻松拿到整车生产资质，这也是当年整车赛道资本热度降温的原因之一。这份文件从项目分类、地方审批权限上重新划定汽车投资规则，对想要新建整车项目的主体约束较强，零部件、维修类项目限制相对宽松。

二手车赛道在2019年处于规则调整阶段，各地迁入限迁政策逐步松动，流通效率缓慢提升，但信息不对称、车况核验难题依然制约行业扩张，线上二手车平台普遍处在烧钱获客阶段，盈利难度偏高，适合小规模线下车商做本地流通，不适合大额资金投入线上平台项目。

自动驾驶属于远期布局赛道，2019年以技术研发、封闭道路测试为主，商业化落地规模很小，几乎没有稳定现金流，只适合具备技术团队、长期资本的机构布局，个体创业者很难在这个阶段拿到稳定收益。