如何检测汽车车胎压力：两种主流方法对比

如何检测汽车车胎压力可以分为车载胎压监测读取和外置胎压表实测两种路径，冷车状态也就是车辆停放3小时以上、行驶距离不超过2公里时检测的数值参考性更强，热车胎压会比冷车高出0.2至0.3bar，这个差值属于正常受热膨胀带来的变化，不能用来判定胎压异常，车载内置胎压监测适合日常随时查看，外置胎压表适合校准胎压监测数值、补胎后复核胎压，不适合行驶途中临时操作，操作时需要拧下气嘴防尘帽，对准气嘴压紧之后稳定读数，读数结束及时盖回防尘帽，避免泥沙堵塞气门芯。

如何检测汽车车胎压力之车载胎压监测读取

带有原厂内置胎压监测的车辆，通电之后在仪表盘中控屏的车辆信息菜单里找到胎压页面，页面会直接显示四条轮胎的实时胎压数值，部分车型同时附带胎温数据。原厂胎压监测的传感器安装在轮胎内部，随轮胎转动采集数据，信号传输存在短暂延迟，刚启动车辆的前几十秒内页面数值还未完成刷新，不要直接以这个阶段的显示结果作为判断依据。你可以在每次上车前快速扫一眼胎压页面，适合长期常态化观察胎压变化，发现数值持续缓慢下降，优先考虑气门芯慢撒气或者轮胎扎入异物。

车载胎压监测存在固有误差。

如何检测汽车车胎压力之手持胎压表实测

使用指针式或者数字式手持胎压表检测时，先把车辆停放在平整地面，确认轮胎处于冷车条件，逐个拧下轮胎气嘴的黑色防尘帽，将胎压表的接头垂直对准气门嘴，匀速用力压紧，听到短促的放气声后稳住接头，等待表盘或者屏幕数值稳定后记录读数，松开接头之后再读取下一条轮胎。数字胎压表读数响应更快，指针胎压表受握持力度、压紧角度影响会出现小幅波动，多次测量取中间值可以降低读数偏差。测量完成后必须把防尘帽拧回气嘴，防尘帽可以减少水汽和杂质进入气门芯，降低慢漏气概率。

参考胎压数值标注在车辆B柱、油箱盖内侧的铭牌上，铭牌标注的数值就是冷车标准胎压，前轮和后轮的推荐胎压可能不一样，部分车型满载和空载的推荐胎压也有区分，不要直接参照轮胎侧壁印刷的最大耐压值，侧壁数值代表轮胎能够承受的压力上限，不是日常行驶的推荐胎压。

热车检测得到的胎压只适合做粗略参考，不能用来放气调整胎压。行驶过程中轮胎持续形变生热，内部空气体积膨胀，胎压上升属于物理现象，这个时候放气，等轮胎冷却之后胎压就会低于标准值，增加轮胎侧壁过度弯折、磨损加快的情况。

不要依靠肉眼观察轮胎形变判断胎压。橡胶胎壁有一定支撑能力，很多胎压偏低的轮胎从外观上看不出明显扁塌，这种肉眼判断的方式可靠性偏低，容易忽略慢性漏气，长时间低压行驶会加剧胎肩位置磨损。

每次检测胎压的时候，可以同步观察气门嘴橡胶有没有开裂、老化痕迹，气门嘴老化之后会慢慢漏气，是胎压缓慢下降比较常见的诱因。四条轮胎最好保持相近的胎压差值，同轴两条轮胎胎压差距偏大，车辆行驶时容易出现轻微跑偏，转向手感也会出现变化。

胎压表接头倾斜按压气嘴，会持续漏气，读数持续往下跳，无法稳定获取准确胎压。