汽车防滑轮装置有哪些：选型与用法

汽车防滑轮装置有防滑链、防滑履带、防滑螺柱、橡胶防滑套、轮毂防滑垫片、自动防滑轮总成这几类，冰雪硬化路面优先选金属防滑链，短途低速通勤选橡胶防滑套，经常走泥泞非铺装路适合防滑履带，防滑螺柱适合可拆卸加装的轮胎，自动防滑轮总成多用于大型货车，所有类型都只能在积雪结冰路面使用，铺装干柏油路面持续行驶会加快轮胎和装置磨损，车速建议控制在30km/h以内，高速路段禁止安装使用。

汽车防滑轮装置分类及实操要点

金属防滑链由合金钢链节拼接而成，包裹轮胎胎面和胎侧，抓地能力较强，安装时要对齐轮胎中心，拉紧卡扣，装好后低速行驶几十米再二次紧固，避免行驶中脱落，适配轿车、SUV、轻卡多种车型，需要提前核对轮胎规格，链节尺寸和胎宽不匹配容易剐蹭轮拱。

橡胶防滑套也叫防滑胎套，整体式软橡胶结构，表面嵌入硬质防滑颗粒，拆装速度更快，不会轻易划伤轮毂，行驶噪音明显低于金属防滑链，它的耐磨上限偏低，单次连续行驶里程不宜超过20公里，更适合城市短途积雪路段应急使用。

防滑履带是整片式柔性防滑结构，跨接在轮胎接地位置，和防滑链相比受力更均匀，不容易出现断链甩动的情况，在深积雪、黏土泥泞路面表现稳定，缺点是体积偏大，收纳占用后备箱空间，自重更高，小型轿车轮拱空间不足时无法装配。

防滑螺柱是单独的防滑凸起配件，直接拧入轮胎预设孔位，不需要包裹整个轮胎，轻量化优势突出，拆装耗时很短，适合经常在薄冰路面短途通行的车辆，普通民用真空轮胎没有预留螺孔，不能直接加装，强行钻孔会破坏轮胎气密层。

轮毂防滑垫片固定在轮毂外侧，依靠外缘凸起纹路增加侧向抓附力，主要用来改善起步打滑，胎面抓地提升幅度有限，一般作为辅助防滑配件，很少单独作为主力防滑装置使用，多用于后轮驱动车型的起步辅助。

自动防滑轮总成属于车载集成装置，大多装配在大中型客车、货车底盘，通过车内按键控制放下防滑轮接触地面，不用人工下车安装，适合长途货运车辆在山区冰雪路段使用，这套装置结构复杂，维护成本更高，家用乘用车基本没有原厂配套版本。

干铺装路面禁止长时间带防滑装置行驶。

安装任意一款汽车防滑轮装置之后，转弯半径会小幅变大，转向时放慢速度，避免装置和轮拱、悬挂部件发生摩擦磕碰，到达无冰雪的正常路面，要及时停下拆除装置，继续行驶会快速损耗配件，还会影响车辆制动性能。