外凸车轮的汽车有哪些：分类识别清单

外凸车轮的汽车有哪些，主要分为原厂宽体越野车型、性能改装取向车型两类，外凸指轮胎与轮辋整体超出车身轮眉外侧平面，行业常称为轮距外扩、轮外抛，原厂车型依靠加宽轮距、外倾角设定实现，改装车型多通过负值轮毂、加宽法兰盘达成，适合越野穿越、赛道展示、姿态改装爱好者识别选型；边界限制为，普通家用原厂轿车绝大多数轮体收在轮眉内侧，不属于外凸车轮范畴，部分车主自行加装负值轮毂后，会改变原车轮距参数，该改动不属于原厂出厂状态。

原厂自带外凸车轮的汽车车型

原厂外凸车轮车型核心特征是出厂轮距大于车身轮拱内侧宽度，轮胎外缘略突出轮眉平面，不需要后期加装法兰盘。硬派越野是这类车型最主要的品类，大轮距设计可以提升侧倾稳定性，同时匹配大尺寸AT越野轮胎。

常见原厂外凸车轮硬派越野包含丰田FJ酷路泽、铃木吉姆尼宽体版本、Jeep牧马人Rubicon十周年纪念版、奔驰G级宽体套件版本、日产途乐Y62宽体版本。部分高性能原厂宽体跑车同样属于该范畴，原厂轮拱外扩，搭配宽胎，轮体边缘接近轮眉外缘，视觉上呈现外凸效果，例如宝马M4宽体原厂版本、奥迪RS6Avant原厂宽体版本。

你在区分原厂外凸车轮时，可直接查阅车辆合格证标注的轮距参数，轮距数值越大，外凸视觉效果越明显，同时要区分轮眉外扩和车轮本身外凸两个概念，部分车型只是加宽轮眉覆盖轮胎，轮胎本体并没有超出轮眉，不属于严格意义外凸车轮。

改装实现外凸车轮的方案对比

想要把普通车辆改成外凸车轮效果，主流方案分为负值轮毂、轮毂加宽法兰盘两种，两种方案都可以实现轮体外抛，但是安装逻辑、轮距增量、维护方式存在差异，下表为两种方案的对比：

负值轮毂的ET值是判断外凸程度核心参数，ET数值越小甚至为负数，车轮向外突出距离就越大，你选购时可以根据想要的外抛幅度选择对应ET规格，同时需要核对轮毂孔距、中心孔尺寸与原车轴头匹配。

法兰盘改装是保留原车轮毂，通过增加垫片厚度外扩轮距，适合已经拥有成套轮毂，只需要小幅增加外凸效果的使用者，安装完成后需要重新做四轮定位，修正外倾角与前束参数。

外凸车轮会改变原车悬挂受力状态。

机动车运行安全技术条件GB7258-2017对机动车轮胎与车身外廓有相关要求，轮胎外缘不得超出机动车外廓总宽限值，你在改装外凸车轮之前，需要确认车辆注册登记的外廓宽度，改装后整车总宽不能突破登记参数，同时外凸车轮容易在转向时发生轮胎蹭轮眉，你需要预留充足间隙，必要时同步改装加宽轮眉。

识别外凸车轮还有一个简易判断方法，站在车辆正侧面观察，轮胎最外侧胎面投影超出轮眉外沿，即可判定为外凸车轮，如果轮胎完全隐藏在轮眉内部，即便胎壁很宽，也不属于外凸车轮，该判断方法适合快速筛选车型，不需要测量精确轮距数值。