l3级别的汽车有哪些：准入车型与判定口径

l3级别的汽车有哪些，截至工信部公开公告，国内取得L3级有条件自动驾驶产品准入的车型为长安深蓝SL03与北汽极狐阿尔法S两款，二者均为纯电动轿车，功能限定在试点城市的指定快速路或高速公路拥堵场景内激活；L3即有条件自动驾驶，在设计运行条件下由系统持续执行车辆横向纵向控制、环境探测与响应全部动态驾驶任务，激活后驾驶员可暂时脱手脱眼，但必须保持接管准备。判断一台车是否属于L3，以是否取得官方准入许可、功能激活场景与车速区间是否在公告范围内为准，市面宣传的高速领航、城市领航功能多数仍属L2组合驾驶辅助。该结论适用于关注国内道路合法上路资格的购车者，经常跨城走普通国道、城区道路通勤，或常在雨雪雾天气出行的用户，暂不在首批获批功能的覆盖范围内。

分级依据国家标准GB/T40429-2021《汽车驾驶自动化分级》，将驾驶自动化划分为L0至L5六个等级，其中L0至L2属于驾驶辅助范畴，系统只分担部分操控动作，驾驶主体仍是驾驶员；L3至L5属于自动驾驶范畴，系统在设计运行条件下替代人类执行动态驾驶任务。L3与L4、L5的差别在于，L3需要人类驾驶员在系统发出接管请求时及时介入，L4及以上在对应场景内由系统完成最小风险策略，不依赖驾驶员随时接管。

l3级别的汽车有哪些：国内获批车型

国内首批准入车型由工业和信息化部在第401批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中附条件许可，申报主体为重庆长安汽车股份有限公司与北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司。长安深蓝SL03对应的公告型号为SC7000AAARBEV型纯电动轿车，搭载长安自研辅助驾驶系统，可在交通拥堵环境下于高速公路和城市快速路单车道内执行自动驾驶，功能最高车速限定为50km/h，试点阶段仅在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）以及渝都大道（人和立交—机场立交）等指定路段开启。极狐阿尔法S对应的公告型号为BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，搭载华为ADS智能驾驶系统，获批场景为高速公路拥堵工况，试点开通区域位于北京指定路段内。两款车的L3功能均为附条件许可，公告载明的路段、车速、天气与光线条件之外，系统不会进入L3状态。

• 长安深蓝SL03：公告型号SC7000AAARBEV，重庆指定快速路与高速拥堵路段，最高车速50km/h
• 极狐阿尔法S：公告型号BJ7001A61NBEV，北京指定高速拥堵路段
• 奔驰S级（W223）、EQS：搭载DRIVEPILOT，在德国及美国部分州通过当地法规认证，适配拥堵高速公路路段，车速上限约60km/h，需高精地图覆盖且天气条件满足要求
• 海外车型的功能开通范围以车辆交付地法规为准，不能直接等同于国内公告准入车型

海外市场落地的L3方案集中在豪华品牌旗舰轿车与纯电轿车，典型场景同样是高速公路拥堵跟车，而非全场景高速自动驾驶。这类车型在获得当地道路通行许可后，驾驶员在限定路段和车速内可以将视线短时移开驾驶位，系统通过车内监测装置确认驾驶员处于可接管状态，一旦超出设计运行条件便发出接管提示。

国内L3车型名单，以工信部后续公告为准。

l3级别的汽车有哪些：分级口径与常见混淆

区分L2与L3，关键看驾驶主体、系统职责和接管义务三项，下表列出两类等级在日常用车中的具体差异。

不少车型宣传的高速领航辅助、城市领航辅助、自动变道跟车等功能，在分级口径上仍属于L2，车辆说明书与配置表中通常标注为组合驾驶辅助。判断时可查阅工信部公告中的车型型号与L3准入条目，对照车辆说明书载明的设计运行条件，确认激活路段、车速上限和天气要求；功能激活后若系统提示驾驶员持续手握方向盘、视线不离路面，即属于L2范畴。

首批两款L3车型的适用边界可以逐项核验：必须在公告列明的封闭或准封闭道路内，单车道拥堵工况下启用，车速不超过50km/h；普通城市道路、有行人和非机动车穿行的路段、未被高精地图覆盖的路线不在功能范围内；雨雪雾、夜间光线不足等感知条件受限的场景下，系统会自动禁用L3功能。超出上述条件后若仍依赖车辆自行驾驶，相关驾驶责任仍由驾驶员承担。

2026年发布的强制性国家标准GB44721—2026《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》，适用于搭载L3级和L4级自动驾驶系统的M类载客车辆与N类载货车辆，将于2027年7月1日起实施。工业和信息化部在2026年10月的公开表态中提到，L3级自动驾驶第二批准入试点工作正在进行，后续新增车型与开通城市会通过公告陆续披露，购车前可按公告型号逐一核对。