汽车停产的股票有哪些：三类口径梳理

汽车停产的股票有哪些，需要先分清三种完全不同的口径：一是整车企业自身停工停产、尚未恢复规模化生产；二是企业宣布停止某一类车型（如传统燃油车）生产、转向新能源；三是单一车型官宣停产、但所属母公司仍在正常经营。目前A股可通过公开公告核验的公司层面停产相关标的，主要是众泰汽车（000980.SZ）；停产燃油车转型的代表为汉马科技（600375.SH）；而马自达6、福克斯、极星2等属于车型停产，对应的是各自母公司，上市地与A股并不重合。该梳理适用于想核对汽车板块停产相关标的、需要区分停产口径的投资者，不适用于把某款车型停产直接等同于上市公司经营恶化的判断；已退市企业无法在当前行情中查到对应股票，需单独核对历史重组记录。

汽车停产的股票：企业停工停产标的

众泰汽车（000980.SZ）属于企业层面长期处于停产与复产博弈的标的。根据公司2026年披露的半年报，报告期内整车业务暂未复产，仅完成少量海外订单整车发运，未开展规模化整车生产，营业收入主要来源于汽车配件和门业收入；2026年三季报显示公司账面阶段性扭亏，但整车产能能否落地仍取决于后续复产进度。你在核对这类标的时，重点看年报中“整车产量、销量、是否规模化生产”三项数据，而不是只看利润表是否转正。

需要单独区分的是已经退出资本市场的企业。以一汽夏利为例，其准入许可被注销、整车业务后续经过重组，原股票已退市，不能在当前A股行情中作为“现存停产股票”检索；华晨自主、猎豹、华泰、北汽银翔（幻速）、老海马等品牌多已停工或退出市场，部分主体与现存上市公司并非同一法人。2026年6月工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》第408批相关报道曾出现“8家车企被撤销资质”的说法，工信部随后辟谣，仅一汽夏利被注销准入许可，其余主体资质状态需以公告原文为准。

汽车停产的股票：停产燃油车转型标的

汉马科技（600375.SH）停的是传统燃油整车，不是停止公司经营。据公司2026年5月14日在上交所披露的2025年年度报告信息披露监管问询函回复公告，公司自2025年12月31日起全面停止在中国境内市场的传统燃油整车生产与销售，业务重心转移至纯电动、甲醇电动、混合动力、氢燃料电池等新能源与清洁能源重卡领域；2025年公司新能源重卡销量同比增长38.22%，产品销售以经销模式为主。这类标的的判断重点不在“停产了什么”，而在新能源产品的订单、交付与毛利能否接替代燃油车留下的收入缺口。

汽车停产的股票：单一车型停产对应母公司

单一车型官宣停产，影响范围通常局限于该车型所在平台，不等同于母公司停产。已公开报道的案例包括：马自达6在日本本土生产线2024年12月停产后逐步全球停产；福特德国萨尔路易斯工厂停产福克斯；极星Polestar2、沃尔沃V90、雷克萨斯LC等车型陆续停产。这些车型对应的母公司分属不同资本市场，部分主体未在A股上市，你不能凭车型停产消息直接对应到某只A股代码，应先确认母公司全称、上市地与证券代码，再查看其整体产销与财报口径。

你自行复核标的时，先在巨潮资讯网或上交所、深交所官网检索公司全称，下载最近一期年报和相关停产、转型公告，核对公告中“停产时间、停产范围、替代产品”三项表述；再对照工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》对应批次，确认企业准入资质状态，避免把媒体汇总名单直接当作上市公司名录使用。

财报层面还要看产销快报中的整车产量与批发销量。若公司连续多期整车产量处于低位、收入主要来自配件或其他业务，属于企业层面尚未复产；若只是某一车型条目从产品目录中移除，而总产量与新能源车型销量稳定，则归入单一车型停产口径。两类口径对应的信息含义不同，混在一起判断容易得出偏差结论。

车型停产消息需先核母公司。