德国汽车污染税收多少：按排量加CO₂阶梯计费

德国汽车污染相关的机动车税（Kfz-Steuer），针对2021年后新登记的燃油乘用车，由基础排量税和CO₂污染附加税两部分相加得出，汽油车每100cc排量基础税2欧元，柴油车每100cc排量基础税9.5欧元，CO₂排放超过95g/km的部分按阶梯单价计税，区间96–115g/km为2欧元每克、116–135g/km为2.2欧元每克、136–155g/km为2.5欧元每克、156–175g/km为2.9欧元每克、176–195g/km为3.4欧元每克、196g/km以上为4欧元每克；纯电新车在免税期内无需缴纳该税，该规则仅适用于乘用车，卡车、房车、老款经典车采用独立计税标准，不适用这套乘用车阶梯公式，依据《机动车税法》KraftStG执行。

德国汽车污染税的计算方式

你可以直接套用公式计算年度税额：年度机动车税=排量基础税+CO₂超额污染税。排量部分按发动机容积向上取整到每100cc，一台1.6升汽油车，会按16×2欧元计算基础排量税，基础税额32欧元；一台1.6升柴油车，基础税额就是16×9.5欧元即152欧元。CO₂部分只统计超出95g/km的数值，比如车辆铭牌CO₂为140g/km，超额部分是45g，落在136–155g/km区间，每克2.5欧元，这部分污染附加税就是112.5欧元，全年总税为排量税加该附加税。

登记时间会改变计税口径，2009年7月到2020年底登记的燃油乘用车，CO₂免征门槛是120g/km，不是95g/km，阶梯单价和现行版本不一样，不能直接用2021年后的新标准核算，很多人直接套用新税率算老车，得到的税额会明显偏高。

德国汽车污染税车型对比

柴油车的基础排量税率显著高于汽油车，这是政策层面针对柴油尾气污染物的差异化安排，同等排量、同等CO₂排放的柴油车，年度税负会高出不少，也是很多德国车主放弃柴油私家车的原因。

德国汽车污染税和燃油碳税的区别

机动车税是车辆持有环节的年度污染税，每年申报缴纳一次，和你开多少公里没有关系；燃油碳税属于国家排放交易体系nEHS，加在汽油、柴油的油价里面，是行驶消耗环节的碳排放收费，你加油的时候同步支付，不属于Kfz-Steuer。两者分开征收，不能混为一谈，查询车辆税费时，只看机动车税不会包含燃油里的碳成本。

这是两个独立的收费项目。

ADAC提供官方在线计算器，输入车辆首次登记日期、燃料类型、排量、铭牌CO₂数值，就能直接输出精确税额，不需要手动核算阶梯，适合计划在德国买车、长期落户登记的人核对预算。

混动车型按内燃机类型计税，插混如果铭牌CO₂高于95g/km，同样要缴纳CO₂污染附加税，只有纯电车型可以享受对应的免税政策，增程式混动只要带有内燃机，就归入燃油类乘用车计税口径。

税额每年固定，不会随油价、行驶里程浮动，海关负责征收这笔机动车税，车辆过户、注销登记时，税费会按持有月份进行结算，不是按整年一次性收取。