汽车为什么要设计碳罐：控油气、保合规

汽车为什么要设计碳罐，核心是吸附油箱挥发的汽油蒸汽，满足GB18352.6-2017国六排放法规，减少VOCs污染物外泄，同时把收集的油气送入气缸二次燃烧，降低燃油浪费，还能平衡油箱内部气压，避免油箱被负压吸瘪；这套装置只适用于汽油燃油车，柴油车没有燃油蒸发管控要求，不需要加装碳罐。

碳罐设计的法规硬性要求

国六排放标准GB18352.6-2017新增了加油蒸发排放测试，轻型汽油车必须配备油气回收装置，碳罐就是这套EVAP蒸发控制系统的核心部件，不安装碳罐无法通过新车型式认证，也无法正常上牌上路。

HJ/T390-2007文件明确规定，汽油车燃油蒸发污染物控制系统必须依靠活性炭吸附油气，这也是整车出厂强制检测项目。

平衡油箱气压，保护油路壳体

油箱内汽油受热会持续产生蒸汽，密闭空间会形成正压；燃油被油泵抽取后，内部又会形成负压。

碳罐连通油箱与大气，正压时油气进入碳罐被活性炭吸附，负压时外界空气经过碳罐过滤后补入油箱，把压力维持在安全区间，降低油箱变形、油管开裂的故障概率。

回收燃油蒸汽，减少燃油损耗

车辆熄火静置时，油箱里的汽油会持续挥发，无碳罐时油气会直接排到空气中，日积月累会产生明显的燃油损耗。

发动机启动后，碳罐电磁阀开启，进气歧管负压把吸附在活性炭里的汽油蒸汽吸入燃烧室参与燃烧，让挥发的燃油得到二次利用，在多数用车场景下可以小幅降低油耗。

抑制油气外泄，降低环境污染

汽油挥发物属于VOCs挥发性有机物，是城市臭氧污染的来源之一。

碳罐把大部分燃油蒸汽锁住，大幅减少油气直接排入大气，满足机动车蒸发排放限值，减少车辆停放期间的无组织污染物排放。

使用边界：碳罐不是永久有效

频繁加满油、长期短途行驶会造成碳罐提前饱和失效。

一旦活性炭吸附达到上限，油气会直接从碳罐通气口溢出，出现车内闻到汽油味、怠速不稳的问题，此时只能更换碳罐，无法继续依靠吸附作用控制油气排放。