国产汽车使用什么平台：主流平台清单

国产汽车使用什么平台，分为自研整车模块化平台、外购合资平台、供应商底层架构三类；选购时，纯电车型优先看专属纯电平台，混动、燃油车型看多动力兼容平台，入门低价车型有概率使用老旧合资改款平台，适合10万以内代步车用户，高端智能车型优先选择配套新一代电子电气架构的自研平台，这类平台拓展智驾、座舱OTA的空间更大。比亚迪主力使用e平台3.0、DM混动平台、DMO越野平台；吉利使用浩瀚SEA、CMA平台；长城有柠檬、坦克、归元平台；长安使用方舟、CHN平台；小鹏、蔚来、理想、小米这类新势力大多配套专属自研整车平台；部分小众国产车型会基于海外成熟平台二次调校开发。

国产汽车自研整车平台

SEA浩瀚平台由吉利打造，主打纯电高端车型，支持轴距大范围可调，可覆盖轿车、SUV、跑车，适配800V高压快充，极氪、部分吉利高端纯电车型都基于这个平台开发。CMA平台为吉利和沃尔沃联合开发，属于燃油、混动兼容平台，很多吉利、领克燃油与插混车型采用该平台，底盘调校偏向家用稳定取向。

e平台3.0是比亚迪纯电专属平台，采用刀片电池车身一体化设计，电池包融入底盘结构，能节省车内空间，海豚、海豹等车型都出自该平台。DM平台侧重混动系统承载，DM-i、DM-p两套混动方案都在这套平台上落地，王朝、海洋系列大量混动车型使用。DMO是比亚迪越野专属平台，搭配易四方四轮扭矩控制技术，侧重非铺装路面行驶能力。

长城柠檬平台兼容燃油、混动、纯电多种动力，偏向城市家用车型；坦克平台主打硬派越野，大梁车身设计，适配大扭矩动力总成；归元平台属于新一代全动力平台，可以同时承载燃油、混动、纯电、插混、氢能车型，规划覆盖更多品类产品。长安方舟平台面向纯电车型，CHN平台是长安、华为、宁德时代联合打造的智能电动平台，智驾、三电部件同步配套。

小鹏SEPA扶摇平台，采用前后一体压铸结构，简化底盘零件，降低车身重量，支持全域800V高压，G6、G9等车型搭载这套平台。蔚来NT系列平台，从NT1到NT4持续迭代，配套换电结构设计，底盘、三电、电子电气同步升级，适配高端轿车与SUV。理想采用800V高压自研平台，围绕增程、纯电两条路线开发，侧重家庭舒适取向的底盘配置。小米MS平台配套自研三电和智驾硬件，统一适配小米旗下多款电动车型。

外购、合资改造类平台

部分国产老款车型、入门代步车型，会基于海外成熟平台进行本地化修改，调整动力总成、内饰配置、标定参数，不再改动底盘基础结构。这类车型开发周期短，成本更低，但底盘拓展性偏弱，很难升级高阶智驾硬件，OTA升级的上限相对有限。

奇瑞T1X、M3X平台，早期有合资技术基础，后续持续自主迭代，燃油、插混车型广泛使用；上汽不少车型基于上汽通用五菱、上汽大众合作平台衍生改造，多用于走量入门车型。你核对车型平台信息时，可以直接在车型参数页查找底盘架构标注，区分原生自研平台和改造平台。

平台和电子电气架构区分

整车平台负责底盘、悬架、三电、车身结构；电子电气架构负责车机、智驾、域控制器、整车信号通信，二者配套但不是同一个东西。同一个整车平台可以升级新一代EEA架构，提升智能能力，反过来老旧平台很难加装高算力智驾域控。

这个边界需要你记清楚：平台名称不等于智驾方案，很多车型共用一套底盘平台，但智驾系统、座舱系统会分成高低配版本。

查车型所属平台最简单的办法，是查询车型工信部申报资料或者品牌官方发布的技术白皮书，第三方汽车媒体的参数页标注偶尔存在混淆，会把电子电气架构标注成整车平台。