遵义为什么有两个机场：地理和产业分区需求

遵义为什么有两个机场，核心原因是市域幅员辽阔、山地地形阻隔，新舟机场、茅台机场分别承担东部综合枢纽与西部产业旅游枢纽职能，二者距离市区和各自服务片区较远，单一机场很难兼顾全市客流，新舟机场2012年通航，面向遵义主城区、东部县域，配套口岸，可承接国际包机；茅台机场2017年通航，扎根仁怀，覆盖仁怀、习水、赤水，服务白酒商务、赤水旅游客流，适合你的情况是往返遵义主城区、东部县城、需要出入境相关航班选新舟机场，去往仁怀、茅台镇、赤水、习水优先选茅台机场，如果你行程同时覆盖东西两片区域，跨机场通勤耗时较长，不建议同一天在两个机场转机。

遵义两个机场的区位与辐射范围

遵义市东西跨度大，山地多、河谷交错，公路通行速度受地形限制，从遵义主城区自驾到仁怀市区需要1小时以上，从仁怀再去往赤水还要再增加1.5小时左右，只依靠位于城区东侧的新舟机场，西部片区旅客往返机场的通勤成本偏高，出行耗时明显拉长。新舟机场坐落在新蒲新区新舟镇，距离遵义市中心约35公里，主要服务红花岗、汇川、播州、湄潭、凤冈、余庆等东部、中部区县，辐射邻近的黔东南、铜仁部分区域；茅台机场坐落于仁怀市，距离遵义市中心约54公里，重点服务仁怀、习水、赤水，还可以承接四川泸州东南部、毕节东部的客流，两个机场辐射圈形成东西互补的格局，减少长距离地面转运。

两地客流基数支撑独立机场建设。仁怀白酒产业商务往来频繁，商务出行需求稳定，赤水、习水的丹霞旅游、红色旅游客流持续增长，单独的航空需求足以支撑一座支线机场的运营，叠加地方企业与地方政府共同出资建设，资金条件成熟，具备立项落地的基础。

遵义两个机场功能定位差异

新舟机场定位偏向综合交通枢纽，依托口岸资源，承接政务客流、普通旅客以及国际包机业务，航线网络覆盖国内多数大型枢纽城市，适合到遵义主城区办事、走红色旅游东线、计划搭乘跨境包机的出行人群。茅台机场偏向商务与旅游属性，航线优先对接长三角、珠三角、京津冀等商务客源集中区域，适配白酒商务洽谈、赤水丹霞旅游的出行需求，航线布局更贴合西部片区产业与旅游特点，不会和新舟机场航线大面积重复竞争。

一市两场的规划出自遵义市人民政府2017年发布的民航运输“一市两场”统筹管理指导意见，文件明确两场走互补发展路线，避免同质化竞争，统筹航线资源、客流引导，保障两座4C级运输机场稳定运营。

山地城市单一机场覆盖存在天然短板。

贵州属于典型喀斯特地貌，路线绕行多，直线距离近不等于地面通行方便，即便两个机场直线距离不算很远，自驾、客运班车的通勤时间依旧偏高，扩建原有机场无法解决西部片区地面出行距离过长的痛点，新建机场是适配本地地形条件的方案。

跨机场出行要预留充足时间。

你如果订了不同机场的航班，两场之间没有直达机场快线，依靠自驾或者网约车通行，遇上山区雨天、节假日拥堵，耗时会突破2小时，普通旅客不安排两场中转，中转方案优先选择同一个机场，规避误机风险。

两个机场都属于4C级支线运输机场，保障机型接近，均可运行波音737、空客A320系列主流客机，硬件保障能力差距不大，选择时优先看目的地和你的落脚地点，而不是机型保障能力。