c919发动机哪里生产的：分两款动力来源

C919现役量产装机的LEAP-1C发动机由CFM国际公司（美国GE航空、法国赛峰集团5:5合资）统筹生产，核心部件分美法两地制造、总装测试完成于美国，适配国产替代的长江-1000A发动机由中国航发商用航空发动机有限责任公司在上海研发生产，两款发动机适配C919不同运营与迭代阶段。

c919现役LEAP-1C发动机生产详情

LEAP-1C是C919目前唯一适航商用动力，无国内生产线，全程依托CFM国际全球供应链制造。美国GE航空负责高压压气机、燃烧室、高压涡轮等核心热端部件的研发与生产，法国赛峰集团负责低压涡轮、风扇叶片、机匣等低温结构部件制造，最终整机总装、性能测试与出厂验收均在美国CFM专属工厂完成。该发动机已通过FAA（美国联邦航空管理局）、EASA（欧洲航空安全局）双重型号认证，是C919取得民航适航资质的核心配套条件。

这款发动机的生产供应链完全独立于国内航空制造体系，中国商飞仅负责C919整机集成、适配调试与装机测试，不参与LEAP-1C的零部件生产与整机制造工序。市面上不存在国产组装版本的LEAP-1C发动机，所有交付C919的装机发动机均为进口整机。

c919国产长江-1000A发动机生产详情

长江-1000A是专为C919适配的国产大涵道比商用航空发动机，核心生产基地固定在上海，由中国航发商发全权主导设计、试制、试验与量产筹备工作。该发动机的全部核心技术、知识产权、生产工艺均为国内自主掌控，零部件国产化率处于稳步提升状态，是C919动力自主化迭代的核心方案。

长江-1000A目前处于适航验证与试验迭代阶段，尚未批量装机投入商业运营，仅完成多轮整机试车、高空模拟试验等关键测试环节，暂无法替代进口LEAP-1C发动机承担量产交付任务。

两款C919适配发动机核心参数对比

两款发动机的推力等级、安装尺寸、适配工况基本贴合C919机身设计，可实现后期机型动力替换，但二者供应链体系、适航标准、量产能力存在明显差异。

该信息的适用边界是民用商用C919客机，不适用C919改装科研机型、特种试验机型，此类特殊机型可能搭载定制化动力装置，生产来源不统一。

国内暂无任何企业获得LEAP-1C发动机的生产授权，任何宣称国产代工、组装该型号发动机的信息均不符合实际生产现状。

C919整机的总装生产基地位于上海浦东，仅负责飞机整机装配，与发动机生产工序完全独立。