河南准备建机场的有哪些地方：区分运输与通用机场

河南准备建机场的有哪些地方，民用运输机场层面，商丘机场已开工，周口、平顶山、潢川支线机场处于前期推进阶段，三门峡机场仅开展前期研究，南阳机场推进迁建，郑州机场实施三期扩建、洛阳与信阳机场安排改扩建；通用机场还有登封、林州、平舆、商城、洛宁等一批点位在规划推进，项目能否落地，需要拿到国家民航、发改部门立项批复，只纳入省级规划不等于一定开工。

河南规划新建民用运输机场点位

商丘机场为军民合用4C支线机场，已经正式开工，跑道长2600米，航站楼9000平方米，设计目标年旅客吞吐量90万人次，是当前进度最快的新建运输机场项目。周口民用运输机场选址在淮阳区刘振屯，飞行区等级4C，跑道2800米，航站楼1.2万平方米，已经完成立项批复和选址公示，等待开工建设。平顶山鲁山支线机场、潢川支线机场列入河南省“十四五”航空经济发展规划，持续推进可研、空域对接等前期手续，尚未取得立项批复。三门峡机场仅做前期谋划，暂未纳入近期重点实施清单，推进节奏更慢。

南阳现有姜营机场实施迁建，不属于新建独立支线机场，是原址搬迁升级项目；郑州新郑机场三期属于枢纽扩建工程，洛阳北郊、信阳明港机场以改扩建为主，不属于从零新建机场。安阳红旗渠机场已经通航，不再列入待建名单。

河南规划通用机场点位

通用机场和客运支线机场标准不一样，主要用于航拍、应急救援、飞行培训、观光，不开通定期客运航班。《河南省通用机场中长期布局规划（2022—2035年）》里明确一批规划点位，登封、林州、平舆、商城、洛宁、中牟、台前、邓州、新密都在布局清单内，各地分批次推进前期工作，部分只完成选址研究，距离开工还有较长周期。

通用机场审批层级更低，落地速度差异很大，县域推动意愿强、空域条件好的项目更容易优先落地。

手续是核心门槛。

运输机场必须过国家发改委、民航局、军方空域审批，环节多、周期长，就算进入省级规划，也可能因为空域、用地、投资平衡调整延后或者暂缓。通用机场由省级层面主导审批，约束条件相对更少，但同样需要落实用地、空域指标。

你可以直接用项目批复状态判断靠谱程度，拿到可研批复、选址意见书的项目，落地概率明显高于仅在规划文件里提及的点位。

部分网传的县级客运机场，大多是通用机场，不能跑客运航班，容易混淆。