远景X3自动挡：平价代步的靠谱选择，短板也很直白

远景X3自动挡是妥妥的家用代步刚需车，省心耐造、养护成本极低，完全适配市区通勤、买菜接娃的日常场景，但高速提速弱、高速油耗偏高，不适合经常跑长途、追求动力体验的车主。很多人纠结它老旧的变速箱配置，其实核心问题从来不是配置落后，而是你的用车场景能不能包容它的小缺点。

很多人第一眼看到远景X3自动挡，都会嫌弃它用的4AT变速箱，觉得现在主流都是CVT、6AT，4速变速箱早就过时了。这是最普遍的误区，也是很多人错过这台代步好车、或者盲目入手后悔的关键。大家总以为档位越多越高级、越好开，实则对于这台主打低价位代步的小车来说，档位少不代表不好用，反而代表更稳定、更少故障。

它的动力组合很固定，全系标配1.5L自然吸气发动机，匹配老旧但成熟的4AT变速箱，最大功率75kW，最大扭矩141Nm。这套动力总成没有任何科技噱头，都是吉利打磨了多年的成熟技术。市区跟车、低速蠕行的时候，换挡特别平顺，几乎感受不到顿挫，油门调校偏柔和，新手开也不容易窜车、熄火，堵车路段开着特别省心。

够用，是它的核心优势。

之前帮朋友提过一台2020款自动挡远景X3，他刚提车就犯了个典型错误，频繁大脚油门超车、急加速，想靠小排量发动机拼提速。开了半个月，仪表盘油耗直接干到9.7L/百公里，而且每次深踩油门，发动机转速飙升到3000转以上，噪音特别明显，他一度觉得这车根本没法开。

后来慢慢调整驾驶习惯，平稳起步、匀速行驶，油耗直接降到8.3L/百公里，市区通勤完全能接受。这也彻底印证了，这台车的短板从来不是硬件，而是不适合激进驾驶。它的定位就是温柔代步，强行压榨动力，只会放大所有缺点。

日常开，到底爽在哪里？

低速舒适性很在线。市区拥堵路段反复启停，变速箱换挡逻辑很聪明，不会频繁跳档拉扯车身，怠速平稳，车内几乎没有多余抖动。车身尺寸小巧，转弯、掉头、侧方停车都很灵活，小区窄路、小型车位都能轻松拿捏，对女司机、新手车主格外友好。

养护成本极低。作为国民代步小车，它的配件遍地都是，常规小保养一次也就三百左右，就算后期出现小故障，维修费用也远低于同级别合资SUV。而且这套动力总成故障率极低，市面上开了七八年的远景X3自动挡，依旧能正常代步，几乎没有变速箱通病。

这些硬伤，买车前必须接受

• 高速动力疲软：时速超过80km/h后，再加速就很乏力，超车需要提前预留足够距离，深踩油门只会拉高转速、增大噪音，提速效果却很有限，不适合频繁跑高速、跑快速路。
• 高速油耗偏高：市区匀速行驶油耗8L左右，路况好能低至7.5L，但高速匀速100km/h行驶，油耗会直接冲到9L上下，比同级别CVT车型更费油。
• 高速静谧性差：档位少导致高速转速偏高，胎噪、风噪、发动机噪音会明显传入车内，长时间高速行驶会有明显嘈杂感。

底盘调校偏硬，也是它的一大特点。过减速带、坑洼路面时，车身颠簸感比较清晰，过滤震动不够柔和，后排乘坐舒适性一般。不过硬底盘也带来了好处，高速行驶车身不飘，市区过弯支撑性足够，不会有松散的感觉。

内饰和配置也主打实用。全系配置不算豪华，但日常够用，基础的倒车影像、中控大屏、空调都有。内饰用料以硬塑料为主，质感普通，长时间使用容易出现轻微异响，不过对于五万级别的自动挡SUV，完全符合价位水准。

最后给大家一个最直白的选车判断标准。

只在市区代步、预算有限、想要自动挡省心好开、不想后期修车费心费力，远景X3自动挡完全值得入手。

经常跑高速、追求提速快感、在意车内静谧性和高级质感，直接避开这款车，别勉强自己。