变速箱油在哪个位置图：快速区分油口

变速箱油在哪个位置图对应的两个核心点位，分别是加注口和放油口，自动挡车型大多在变速箱壳体侧面设有加注口，底部是放油螺丝，手动挡加注口一般在变速箱中上部侧面，放油口在最底端；你可以先举升车辆到离地足够高度，从车底顺着变速箱壳体找，油口螺丝规格多为内六角或者外六角，油位观察孔常和加注口共用，适用边界是燃油乘用车的横置前驱变速箱，大型货车、工程机械的变速箱结构差异很大，这套点位查找方式不适用。

变速箱油放油口位置识别

放油口固定在变速箱壳体最低处，作用是排空旧油，螺丝孔朝向地面，螺丝内侧会带有密封垫片，垫片变形后容易出现渗油。你蹲在车底，发动机后方连着的方形或者不规则壳体就是变速箱，壳体最底部单独一颗大螺丝就是放油口，部分车型会在放油螺丝内置油位套管，放完油后套管高度直接决定油液加注量，不要私自打磨套管长度。

看壳体形状。

变速箱油加注口位置识别

加注口的作用是添加新变速箱油，自动挡车型很多加注口位于变速箱壳体侧面，位置高于油底壳，部分CVT变速箱的加注口会延伸到机舱上方，从发动机舱就能直接看到，不用举升车辆。手动挡车型加注口螺丝高度和变速箱内部油面上限对齐，油液加到这个孔向外缓慢溢出，就是标准油位，加注时车辆必须保持水平，车身倾斜会造成油位判断偏差。

部分车型没有独立加注口，需要从油尺管口加注，油尺一般在机舱内，靠近变速箱本体，油尺手柄带有变速箱标识，和机油油尺区分开，不要把机油加注口当成变速箱油加注口，曾经有人混淆两个油口加注，造成变速箱内部元件润滑异常。

不同变速箱油口对照参考

油位检查有温度要求，自动变速箱油需要在车辆怠速、油温处于40℃到80℃区间再检查，冷车直接加注，油液收缩，加注量会偏少，行驶之后容易出现油压不足、换挡顿挫的情况。

油底壳一体的变速箱，放油时会连带滤芯一同更换，滤芯藏在油底壳内部，拆开油底壳才能看见，这种结构的放油口依然在油底壳最低位置，查找逻辑不变，只是换油操作步骤更长。

干式双离合变速箱结构特殊，齿轮油和机电单元油分开存放，两个油液各自拥有独立放油口和加注口，点位相距较远，查找时不能按普通自动挡的单油口逻辑判断，两种油液规格不能混用。

查找点位前，确认车辆停放在水平举升机或者平整硬地面，车轮完全固定，避免车辆滑动，车底作业时不要仅依靠千斤顶支撑车身，支撑不稳会带来安全隐患。