哈弗h5越野性能怎么样：中度越野够用

哈弗h5越野性能怎么样：原厂状态足以应对河滩、工地、交叉轴等中度越野路况，非承载大梁车身搭配分时四驱，空载离地间隙225mm、接近角26°、离去角24°，最大涉水深度600mm；低配只有伊顿自锁限滑差速器，脱困能力有限，只有顶配领航版标配后桥机械差速锁，中低配需要自费三千元选装；柴油版低扭更强，更适合爬坡与穿越，汽油版满足常规烂路；长轴距让它在连续陡坡、狭窄攀岩路段容易托底，不适合重度极限越野场景。

哈弗h5车身与底盘基础

新车基于坦克平台打造，采用非承载式梯形大梁车身，整车抗扭刚度更高，车身在扭曲路况下不容易变形，这是城市承载式SUV不具备的硬条件。

悬架采用前双叉臂独立悬架、后五连杆整体桥结构，车轮贴地性更好，烂路行驶时动力传递稳定，不容易出现车轮悬空打滑的问题。

哈弗h5四驱与脱困配置

全系标配博格华纳双速电控分时四驱，支持高速两驱、高速四驱、低速四驱三种模式切换，切换时需要把车辆停稳，挂入空挡再切换挡位，避免损坏分动箱。

低速四驱模式下，扭矩可以放大2.48倍，爬坡、陷车时动力储备充足，前后轴硬连接，动力50:50分配，不会出现前后轴转速不一致的情况。

哈弗h5动力选择对越野的影响

汽油版2.0T最大功率165千瓦，峰值扭矩385牛米，转速区间宽泛，走一般山路、非铺装路足够使用，加注92号汽油，长途穿越成本更低。

柴油版峰值扭矩达到410牛米，1500转就能输出最大扭矩，低扭爆发力更强，长时间爬坡、长距离穿越更省力，油耗也更低，更适合经常跑野外烂路的用户。

哈弗h5越野边界与短板

车身轴距达到3140mm，轴距偏长，在乱石陡坡、连续交叉轴路段容易出现底盘托底，原厂不适合攀岩、深度沙漠穿越这类重度越野项目。

原厂配套公路轮胎，抓地力不足，进入泥地、沙地容易打滑，想要提升越野表现，需要自行更换AT全地形轮胎。

空载离地间隙225mm，满载之后底盘高度会下降，通过性会小幅降低，重载出行要尽量避开深坑与凸起石块。

简单总结

原厂素车可以轻松完成川西、西藏自驾，工地烂路、河滩穿越完全没问题；想要玩沙、玩泥，优先选顶配版本，或者给中低配加装后桥差速锁，再更换AT胎。