最长的隧道是什么隧道：分类型明确全球纪录

最长的隧道需要按通行类型划分明确答案，世界最长铁路隧道为瑞士圣哥达基线隧道，全长57.1公里；世界最长高速公路隧道为中国天山胜利隧道，全长22.13公里；世界最长海底高铁隧道为中国金塘海底隧道，全长16.18公里，三类隧道纪录均为2026年可查询的权威实测数据，不同场景下的最长隧道判定标准完全不同，无统一的通用最长隧道。

最长的铁路隧道：圣哥达基线隧道

圣哥达基线隧道坐落于瑞士南部，穿越阿尔卑斯山脉，2016年正式通车，整体建设工期长达17年，是目前全球通车运营的最长铁路隧道。该隧道最大埋深可达2300米，同时也是全球埋深较大的铁路隧道之一，采用双洞单线结构，隧道系统整体总长达到151.8公里，远超其他同类型穿山铁路隧道。隧道适配欧洲高速列车通行，设计时速适配跨境客运与货运需求，大幅缩短了瑞士南北区域以及欧洲跨国铁路的通行时长，彻底打通了阿尔卑斯山区的铁路交通壁垒。

该隧道的认定数据来源于2016年央视新闻通车报道及欧洲铁路工程协会公开备案数据，数据具备可验证性，是全球铁路隧道领域的标杆工程。

最长的高速公路隧道：天山胜利隧道

天山胜利隧道位于新疆乌尉高速公路主线，2026年1月1日正式试运营，全长22.13公里，经中华人民共和国交通运输部、新华网权威认证，为当前世界最长高速公路隧道。隧道最大埋深1112.2米，施工过程中需要穿越16个地质断裂带，克服高寒、高海拔、高地震烈度等复杂施工条件，工程建设难度在全球高速公路隧道中处于较高水平。

该隧道通车后，乌鲁木齐至库尔勒的地面通行时长从7小时缩短至3.5小时，车辆穿越天山主体山脉仅需20分钟左右，极大优化了新疆南北区域的陆路通行效率，完善了国家G0711高速公路路网布局。

最长的海底高铁隧道：金塘海底隧道

金塘海底隧道隶属于甬舟铁路核心控制性工程，全长16.18公里，其中盾构施工段长度11.21公里，是目前全球已建成的最长海底高铁隧道，适配250公里每小时的高铁通行时速，海下最大埋深78米。该项目属于国家《中长期铁路网规划》重点工程，填补了超长海底高铁隧道的建设空白。

这条隧道专门适配高铁通行标准，区别于普通公路海底隧道，在防水抗压、轨道平整度、地质适配性等方面有着更高的建设标准，有效打通了宁波至舟山的跨海铁路交通通道。

三类最长隧道核心数据对比

无通用综合最长隧道判定标准。

隧道行业官方统计与世界纪录认定，均严格区分通行功能分类，不会将铁路、公路、海底隧道混为一谈进行长度排名，跨类型对比不具备行业参考价值。普通用户日常查询最长隧道时，需先明确自身关注的隧道用途，公路出行对应高速公路隧道，高铁出行对应铁路隧道，跨海通行对应海底隧道，才能获取精准答案。

部分网传105公里白令海峡海底隧道为规划方案，尚未开工建设，不计入已通车隧道统计榜单，不能作为有效最长隧道参考依据。