作为一个开了近七年车的老鸟，当年选中型 SUV 时，宝沃 BX7 确实是我对比了 CR-V、途观 L 之后的备选之一。那会儿宝沃刚复出没多久，宣传里说的德系基因、宽体设计确实挺吸引人，最终咬咬牙提了两驱豪华版，到现在这台车已经陪我跑了快 12 万公里，论质量，得从实际用下来的细节慢慢说，不吹不黑，都是实打实的体验。
先说说大家最关心的动力总成，宝沃 BX7 搭的是 2.0T 涡轮增压发动机，匹配 6AT 变速箱，最大功率 165kW，峰值扭矩 300N・m，这套动力组合在 2016 年前后的中型 SUV 里不算弱。头三年开着确实顺，市区起步不肉，高速上 120 码再加速还有余量，变速箱换挡也没什么顿挫感。直到第六年冬天，第一次出现了冷启动困难的情况，零下十几度的早上，第一次打火没成功，第二次踩着点油门才起来，后来去修配厂检查，师傅说电瓶亏电了，换了个新电瓶就好，到现在没再出现过这问题。发动机方面，目前没发现漏油、渗油的情况，只是去年夏天发现机油消耗比之前快了点，之前一万公里加一次机油，现在大概八千公里就得补小半升，问了懂行的朋友，说这个年限的涡轮增压发动机多少都会有点消耗，不算大问题，只要不是烧机油就不用太担心。
再聊聊底盘和悬挂，宝沃 BX7 的底盘调校偏家用，平时开着滤震不错，过减速带或者烂路时，不会有太生硬的颠簸感，坐在后排也不会觉得晃得厉害。不过跑了十万公里之后，明显感觉底盘有点松散，尤其是过连续坑洼路段时，能听到底盘传来轻微的异响，去检查说是下摆臂胶套老化了，换了一套之后异响消失，底盘又回到了之前的紧致感。悬挂方面，前麦弗逊后多连杆的结构，支撑性还可以，高速过弯时侧倾不算明显，比我开过的某些日系 SUV 要稳一些。另外，刹车系统也得提一嘴，前四年刹车脚感一直很线性，踩多少有多少，第五年的时候感觉刹车有点软，踩下去行程变长，后来换了刹车片和刹车油，问题就解决了，总的来说，底盘和刹车的耐用性还算过关，只要按时保养，没出过大毛病。
内饰和电子元件的质量就得客观说两句了，宝沃 BX7 的内饰用料在当年算良心，中控台大部分是软质包裹，摸着手感不错，座椅是皮质的，前两年坐着挺舒服，但是用到第五年的时候，主驾座椅的侧翼有点塌陷，坐久了会觉得腰累，后来加了个腰靠才好点。电子元件方面，中控屏是 12.3 英寸的，前三年用着挺流畅，连蓝牙放歌、导航都没问题，但是从第四年开始，偶尔会出现卡顿的情况，尤其是同时开导航和放歌的时候，会突然跳歌或者导航延迟，问了售后的朋友，说可能是车机系统该升级了，但是因为宝沃后续的品牌调整，售后网点比以前少了，找了好几家修配厂都没找到合适的升级包，现在只能凑合用，不算大问题，但确实影响点体验。还有车窗升降键，去年冬天左边后车窗的升降键有点失灵，按下去有时候没反应，后来拆下来清理了一下触点，现在好了，这种小毛病不算多，属于正常使用中的损耗。
再说说大家可能关心的售后和配件问题，毕竟宝沃这几年的情况大家也知道，售后网点比以前少了不少，这对老车主来说确实有点麻烦。之前车子的空调滤芯和空气滤芯，以前在 4S 店就能换，现在得去专门的汽配城找，不过还好，宝沃 BX7 的很多配件和同平台的车型通用，比如空调滤芯和大众的某些车型能通用，价格也不算贵，换一套下来也就一百多块钱。还有一次车子的雨刮器电机坏了，找了好久才找到原厂配件，花了三百多块钱，比合资品牌的配件贵一点，但还在能接受的范围里。总的来说，配件虽然不如以前好买，但只要肯花点时间找，还是能找到的，不至于让车子因为没配件而没法修。
最后总结下这几年开宝沃 BX7 的感受，论质量，它算不上完美，但也没掉过链子。动力总成稳定，只要按时换机油、保养，没出过大问题；底盘耐用性不错，小毛病可以通过更换易损件解决；内饰和电子元件有正常的老化，但不影响核心使用；唯一的麻烦是售后和配件，不过对老车主来说，找熟悉的修配厂基本能解决。如果是想买二手宝沃 BX7 的朋友，建议重点检查发动机有没有烧机油、底盘有没有异响、电子元件有没有故障，只要这些核心部位没问题，再砍砍价，作为家用车还是挺合适的。毕竟我这台宝沃 BX7 跑了 12 万公里，除了正常保养和换过几个易损件，没大修过，总的来说，质量对得起当年的售价，也对得起我这几年的使用。