# 大众CC后排空间实测：日常出行到底够不够用
在中型车市场里，大众CC一直以轿跑般的颜值吸引着不少消费者，尤其是追求设计感又不想放弃实用性的用户，总会不自觉关注它的空间表现。而大众CC后排空间作为日常使用中高频用到的部分，更是成为很多人购车前的重点考量因素，毕竟无论是日常通勤接娃，还是周末全家出游，后排的舒适度直接影响着整趟旅程的体验。
从车身参数来看，大众CC的轴距达到了2712mm，这个尺寸在中型车中属于中规中矩的水平，比同品牌的迈腾仅短3mm，这也为后排空间打下了不错的基础。实际坐进车内，身高175cm的乘客坐在后排，腿部能轻松留出两拳左右的余量，即使长时间保持这个姿势，也不会有明显的局促感。而腿部空间达到930mm的实测数据，让身高180cm的乘客也能找到舒适的坐姿，膝盖不会紧紧顶住前排座椅靠背，这种表现对于大多数家庭日常使用来说完全足够。不过受限于轿跑特有的溜背造型，后排头部空间确实会受到一定影响，实测头部空间为920mm，身高超过180cm的乘客坐进去后，头顶距离车顶的余量会比较有限，虽然不至于顶头，但长时间乘坐可能会产生轻微的压抑感，这也是溜背车型普遍存在的取舍。
大众CC后排空间的细节设计也能看出不少用心之处。后排座椅的软包材质触感不错，填充物软硬适中，既有足够的支撑性，又能在颠簸路面过滤掉部分震动，长途乘坐时的疲劳感会减轻不少。座椅的靠背角度经过了优化，大约40度的倾斜角度让身体能自然舒展，不会有坐直了难受、躺下去又滑的尴尬。而且后排还配备了独立恒温空调出风口，三个温区的设计让后排乘客可以根据自己的需求调节温度，不用再迁就前排的设定，这一点在家庭出行时特别实用，老人孩子可以拥有更舒适的温度环境。另外，后排中央扶手的设计也很贴心，放下后不仅能提供支撑，上面的杯架还能放置饮料，细节处提升了使用便利性。
不过大众CC后排空间也存在一些需要注意的地方，最明显的就是中间地台的凸起。实测凸起高度接近20cm，虽然比部分同级别车型要低一些，但对于中间座位的乘客来说，腿部活动空间还是会受到限制。如果是短途乘坐，普通身材的乘客还能勉强接受，但要是长途出行，中间座位的舒适性就会大打折扣，尤其是成年人长时间保持蜷缩的姿势，很容易感到疲惫。此外，后排中间座位的坐垫和靠背相对偏硬，支撑性虽然不错，但柔软度不如两侧座位，这也在一定程度上影响了中间乘客的乘坐体验。不过好在后排中间配备了头枕，能在一定程度上缓解颈部疲劳，算是一个小小的弥补。
值得一提的是，大众CC后排空间的灵活性让人惊喜。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能与后备箱形成一个基本全平的地台，极大地拓展了储物空间。常规状态下，后备箱容积已经达到501升，足以容纳日常的行李箱、购物袋等物品，而放倒座椅后，最大装载空间可达到1320升，甚至能轻松放下大件物品，比如露营装备、婴儿车或者较长的行李箱。这种设计让大众CC不仅能满足日常通勤的需求，在需要装载大件物品时也能从容应对，实用性大大提升。尤其是猎装版车型，凭借更大的车身尺寸和更合理的空间布局，后排空间和储物能力还要更出色一些，对于注重装载能力的用户来说是个不错的选择。
和同级别车型相比，大众CC后排空间的表现各有优劣。相较于本田雅阁那种主打宽敞后排的车型，大众CC的头部空间确实不占优势，但腿部空间的表现不相上下，而且溜背造型带来的设计感是雅阁等家用轿车无法比拟的。而与丰田凯美瑞相比，大众CC的后排座椅舒适度不相伯仲，灵活的储物空间反而更具吸引力。对于追求颜值又不想牺牲太多实用性的消费者来说，大众CC后排空间的表现已经能够满足大部分使用场景，毕竟很少有车型能做到鱼和熊掌兼得，轿跑车型在空间上的轻微妥协，换来了更独特的视觉体验，这也是很多人选择它的原因。
日常使用中，大众CC后排空间的适应性很强。工作日作为通勤车使用，后排偶尔坐同事或者朋友，宽松的腿部空间不会让彼此感到尴尬；周末带着家人短途出游，两个大人加一个孩子的组合在后排能得到很好的安置，儿童安全座椅的接口设计虽然有些隐藏过深，但安装好后稳定性不错，孩子坐在上面也能保持舒适。即使是长途旅行，只要不是满载五人，后排乘客的舒适度都能得到保障，独立空调和舒适的座椅能有效减轻长途乘坐的疲劳感。而当需要搬运大件物品时，放倒后排座椅就能获得充足的装载空间，这种多功能性让大众CC在同级别车型中显得更加实用。
总的来说，大众CC后排空间的表现符合其中型轿跑的定位，在设计感和实用性之间找到了不错的平衡点。虽然受溜背造型和地台凸起的影响，在某些特定场景下会有小小的不足，但整体来看，无论是日常通勤还是家庭出行，它都能很好地满足需求。对于那些既看重车辆颜值，又注重实际使用体验的消费者来说，这样的后排空间表现完全值得肯定，毕竟在追求个性的同时，大众CC并没有过分牺牲实用性，这也是它能在中型车市场中保持竞争力的重要原因之一。