买红旗HS5快两年，跑了快四万五千公里，身边总有人问我红旗hs5发动机怎么样。说真的，当初选这车没看太多花里胡哨的宣传，就冲一汽自主研发的这块招牌，毕竟咱国货现在的实力，不是十几年前能比的。这款车搭载的是CA4GC20TD32型号的2.0升四缸涡轮增压发动机，听着挺专业，实际开起来才知道，好不好用全看日常体验，不是参数堆得高就管用。
当初提车的时候，销售一个劲吹这台发动机多牛，我没怎么听进去，直接开出去试驾了三圈。起步的时候没觉得多窜，踩油门的力度得把握好，太轻了没反应，重踩一下动力就上来了，没有那种拖拖拉拉的感觉。市区里开，早晚高峰堵得不行，频繁启停也没出现动力断层，跟车的时候很顺手，不会出现一窜一窜的尴尬。后来跑高速才发现，这台发动机的优势全在高速上，时速跑到一百公里以后，再踩油门超车，动力储备还很足，不用提前预判，踩下去就能感受到源源不断的劲儿，超车并线的时候特自信，长途跑下来也不会觉得累。
很多人担心国产发动机耐用性不行，我这开了快两年，四万多公里，除了常规保养，发动机没出过任何小毛病。平时加95号油，按照手册要求定期换机油，没给它瞎造过，现在怠速的时候很平稳，坐在车里几乎感觉不到抖动，只有打开引擎盖，才能听到轻微的发动机运转声。身边有个开合资SUV的朋友，同款排量，开了三年就出现过发动机异响，对比下来，我这红旗HS5的发动机，稳定性确实没话说。
再说说大家最关心的油耗，毕竟发动机动力强不强是一回事，费不费油才是日常用车最实际的问题。我平时市区开得多，偶尔跑趟高速，综合油耗大概在九到十个左右。冬天天冷的时候，油耗会稍微高一点，能到十一二个，夏天开空调也差不多这个数，毕竟车身不算轻，这个油耗我觉得能接受。有一次跑国道，匀速七十公里每小时，油耗低到五个多，当时还拍了照片发朋友圈，不少朋友都问我是不是开了节能模式，其实就是正常开，可见这台发动机在燃油经济性上，做得还是比较到位的。
深入了解才知道，这台发动机用了不少先进技术，缸盖和缸体都是铝合金材质，既减轻了车身重量，又能更好地散热。供油方式是缸内直喷，能让燃油燃烧得更充分，不仅动力输出更顺畅，还能节省油耗。另外还有高压缩比米勒循环燃烧技术，热效率能达到39%，别小看这个数字，热效率越高，燃油利用率就越高，平时开着也更省钱。重新调校后的版本，最大功率能到185千瓦，最大扭矩380牛·米，动力还能再上一个台阶，不过我平时开用不上这么强的动力，舒适模式就足够了。
有次跟朋友去云贵高原自驾游，海拔三千多米的地方，明显感觉到发动机动力有轻微衰减，大概少了一成多的劲儿，不过切换到运动模式，手动降档之后，超车还是没问题。下山的时候，发动机制动效果也不错，不用一直踩刹车，既能保护刹车系统，又能提升行驶安全性。同行的朋友开的是进口SUV，同样的海拔，动力衰减比我的红旗HS5还明显，那一刻我是真觉得，咱国产发动机一点不比进口的差。
平时去4S店保养，师傅说这款发动机的故障率特别低，他们接待的红旗HS5车主，大多都是常规保养，很少有因为发动机故障来维修的。有个开了六年红旗HS5的老车主，跑了快十万公里，发动机还是原装的，没动过任何零件，只是换过几次火花塞和机油。我自己也观察过，发动机舱的布局很规整，线路排列得很整齐，密封做得也不错，开了这么久，里面几乎没有灰尘，看得出来做工很扎实。
也不是说这台发动机一点缺点没有，低速行驶的时候，偶尔会有轻微的顿挫感，尤其是冷启动的时候，1-2挡切换的时候比较明显，热车之后就好了。我问过4S店，说是变速箱调校的问题，不是发动机本身的毛病，升级系统就能缓解，我嫌麻烦没去弄，平时开着也不影响。还有就是发动机噪音，高速行驶的时候，能听到一点发动机的声音，不过不算大，开点音乐就能盖住，比我朋友那台合资车的发动机噪音小多了。
身边还有人问我，红旗hs5发动机怎么样，值不值得入手。我每次都跟他们说，买车看发动机，不能只看参数，得看实际体验。这台发动机动力够用，耐用性好，油耗也不算高，对于家用SUV来说，完全足够了。现在国货的技术越来越成熟，红旗作为咱国产高端品牌，在发动机研发上确实下了功夫，不像有些品牌，光靠堆配置吸引人，核心的发动机技术却不行。我开了快两年，从来没后悔选红旗HS5，这台发动机的表现，对得起我当初花的钱。
平时开车的时候，我也会留意发动机的状态，每次启动前都会热车一分钟，避免冷启动损伤发动机。跑长途的时候，会每隔两个小时停下来，让发动机休息一会儿，这样能延长发动机的使用寿命。其实不管什么发动机，只要平时好好保养，都能开很久，红旗HS5的发动机，本身底子就好，再加上正确的保养，开个十年八年应该没问题。我身边已经有几个朋友，看我开着不错，也入手了红旗HS5，反馈都很好，尤其是对发动机的表现，都很满意。