上周陪同事跑了三家大众进口门店，翻遍展车系统才摸清大众进口suv车型有哪些，市面现存在售新车少到超出预期，大部分早年小众款早就彻底断供，门店连试驾车都找不到。
最先去的城西老牌进口大众店，进门销售直接坦言，品牌官方不再引进全新进口SUV，现在能走正规开票手续的，只有库存尾货途锐。之前网上零散看到的T-ROC探歌敞篷版、途观海外版，早就2022年前后停止报关，市面上流通的只有二手水车，没法正常落户上牌。当时随手翻了门店内网车型目录，除了途锐Final Edition最终版，其余SUV条目全部标注永久停售，没有补货计划。
很多人会把奥迪、保时捷算进大众集团进口SUV，这是最容易踩的认知误区。
同事一开始就混淆了，张口问进口Q5算不算，销售当场厘清边界：大众汽车（中国）销售有限公司只负责大众主品牌，奥迪、保时捷隶属集团但独立销售渠道，不算大众主品牌进口SUV。之前帮亲戚查车也犯过这个错，白白浪费三天比对配置，后续看车直接只核对车辆合格证生产厂，简单不出错。
途锐本身也分特殊版本，容易买混。
店内现存两台库存，一台3.0TSI纯燃油，一台2.0TSI插混。插混版本是2021年出厂的老款，今年3月还在官方召回名单里，动力电池电芯存在短路隐患，即便店家给出不小优惠，也不建议入手。纯燃油最终版改动很少，只在内饰踏板、换挡杆加了专属标识，底盘、四驱系统和2023款没有差别，本质就是清库存换皮。
没有全新引进计划。
大众内部今年缩减小众车型供给，MQB平台进口SUV全部砍掉，后续不会新增任何大众主品牌进口燃油SUV。网传的海外Taigo小型SUV，官方明确不会引入国内，所有自媒体的引进消息都是不实转载。
隔壁二级车行摆了一台平行进口途锐。
车架号核验之后发现是欧版柴油款，国内无法通过年检，OBD排放数据不匹配车管所标准，后期年检必定卡壳。车行承诺代办年检都是口头话术，没有书面兜底，身边已经有人踩过这个坑，提车半年年检两次不过，只能低价折价处理。
走出门店的时候，同事直接删掉了手机里的进口SUV备选清单。
当晚躺在床上，脑子里只剩车行那台柴油途锐粗糙的排气声。
最后悔没提前核对报关清单，白白花了两天时间往返门店。