电动车一直充电会怎么样｜电芯发胀缺水大幅折损电池实际可用容量

前两年租住老式居民楼，楼道插座随手就能用，接连两次疏忽忘拔电源，实实在在亲眼撞见电动车一直充电会怎么样，最先栽跟头的是骑了三年的铅酸两轮车。

就放了整夜。

夜里九点多收车插上电源，临时被朋友喊出去聚餐，折腾到后半夜才回住处，压根记不起座桶底下还连着充电器，清晨下楼准备上班，指尖碰的车壳带着明显热度，原本早就该跳转绿灯的电源适配器，依旧亮着红灯持续工作，拆开塑料外壳能看见电瓶上方的电解液肉眼变少，没过三天日常通勤，原先满电能跑三十八公里，满电出行刚过两个路口续航就断崖式下滑，去街边修车铺加注补充液，老板反复叮嘱，单次长时间过充看似车子还能开动，内部极板已经被慢慢腐蚀，就是后续续航持续缩水的根源，那会儿心里还存着侥幸，觉得偶然一次没必要往后处处拘谨。

隔了两个多月换新国标锂电代步车，小区露天充电桩的定时装置故障停运，物业说要等一周配件才能修缮，工作日赶早出门，扫码插完电匆忙赶班车，原本说好午休回去断电，临时被外派出差，车子在充电桩上不间断连着三十多个小时。

楼下住户上门敲门，说车位方向飘着塑胶灼烧的味道。

赶回来的时候整组电池的外包铝壳向外鼓出一小块，充电器缝隙渗出细碎黑灰，不敢贸然启动车子，只能推着去维修门店，检修师傅用仪器挨个测电芯参数，两块电芯内阻超标报废，整组电池没法局部维修，只能整套置换，零零碎碎花销近千元，一块常结伴骑行的车友，同款锂电反复整夜不间断充电，后来充电口塑胶融化粘在插座上，断电都得撬下来，其实铅酸和锂电池过充损耗路径不一样，铅酸大多是电解液流失缩短里程，锂电池内部电解液受热膨胀，极易引发内部线路异常。

之后留意身边不少熟人的用车细节，再睡前随手插上充电线，一觉睡到天亮才拔插头，全都笃定充电器自带满电断电功能就没有隐患，杂牌充电设备缺少精准电压保护，满电之后不会彻底切断电流，一直维持微弱浮充，短时间看不出变化，连续数月这样操作，电池损耗速度会成倍加快。

慢慢固定了充电的操作习惯，添置带定时开关的插排，铅酸车型无论剩余电量多少，充电时长一律不超八小时，锂电剩余一半电量就设定四小时断电，剩余三成电量调整到五个半小时，靠着这个简单办法，近两年手里两台代步车的电池，续航没有出现莫名衰减的问题。

傍晚整理储物间，坏掉的旧电瓶壳堆在杂物最里面，抬脚顺势拨到墙角。