最近身边不少朋友选车时都犯了难，其中好几个都在纠结要不要买本田三缸车，有的担心三缸动力不够用，有的怕开久了抖动会越来越明显，还有的纠结后期保值率到底怎么样。其实不光他们，我自己之前陪人看车的时候，也特意留意过本田三缸车的情况，加上后来跟几位开了好几年本田三缸车的老车主聊过，多少也算有点了解，今天就跟大家聊聊本田三缸车到底怎么样。
先说说大家最关心的动力吧，毕竟买车首先得开着爽。本田三缸车主要有 1.0T 和 1.5T 两种排量，像凌派、享域用的是 1.0T，而思域 Hatchback、XR-V 的部分车型用的是 1.5T。我有个朋友开的是凌派 1.0T，平时主要在市区通勤，每天接送孩子、买买菜，他说起步的时候给油很顺，不会有肉的感觉，就算车上坐了三个人，开空调也不会觉得动力不够。有次我坐他的车去郊区，高速上跑到 110 码，再加速超车也很稳，不会像有些车那样光听见发动机吼，速度却上得慢。另一个开思域 Hatchback 1.5T 的朋友更夸张，说有时候跟朋友的四缸车比加速，起步阶段还能领先一点，当然高速后段确实会有点差距，但日常用完全够了。
再说说大家担心的抖动问题，这几乎是三缸车的 “通病”，但不同品牌处理得不一样。我特意在冷车的时候去试过朋友的凌派，刚启动那几十秒，方向盘确实能感觉到轻微的颤，不过等发动机温度上来，大概半分钟左右，震动就基本消失了，用手摸方向盘也没什么感觉。朋友说他开了三年，现在冷车启动的震动也没比刚买的时候大多少。反观我之前坐过的另一个品牌的三缸车，怠速的时候连座椅都有点晃，对比下来本田确实做得不错。后来才知道，本田在三缸机里加了平衡轴，还优化了发动机支架，就是为了减少震动，看来这些技术不是白加的。
油耗也是很多人关注的点，毕竟现在油钱也不便宜。开凌派的朋友给我算过一笔账，他平时市区开空调，百公里油耗大概 7 个左右，要是赶上早晚高峰堵车，最多也就 8 个油；跑高速的话更省，去年他带家人去自驾游，全程开空调，百公里油耗才 5 个多。他之前开的是一辆四缸的紧凑型车，同样的路况，油耗得比现在高 1 个多，一年开一万公里的话，油钱能省个几百块，虽然不多，但积少成多，几年下来也能省出一次保养的钱。开 XR-V 1.5T 的朋友也说，他的车市区油耗大概 8 个，高速 6 个左右，比同级别四缸的 SUV 也省不少，对于经常跑长途的人来说，还是挺划算的。
保值率也是买车时不能忽略的，毕竟谁也不想自己的车开几年就大幅贬值。本田的保值率在行业里本来就不错，三缸车虽然比同品牌的四缸车略低一点，但比其他品牌的三缸车强多了。我认识一个做二手车的朋友，他说去年收过一辆开了三年的飞度三缸车，当时车主落地价大概 9 万多，最后卖了快 6 万，折算下来还能保住六成多的价值。而他之前收过一辆某国产品牌的三缸车，同样开了三年，落地价 8 万多，最后只卖了不到 3 万，保值率差得不是一点半点。不过他也说，要是打算长期开，比如开个七八年，保值率的影响就没那么大了，主要还是看日常使用体验。
当然，也不是所有人都觉得本田三缸车好。我有个亲戚，之前一直开四缸车，试了本田三缸车后说，总觉得三缸车的发动机声音有点怪，虽然不吵，但就是没有四缸车那种 “浑厚” 的感觉，心里有点不踏实。还有个朋友担心后期维修问题，怕三缸机的零件不好找，或者维修成本高。不过开了五年本田三缸车的老周说，他的车除了正常换机油、滤芯，从来没出过什么故障，去 4S 店保养的时候，师傅也说本田三缸机的可靠性跟四缸机差不多，只要正常保养，开个十几年没问题。而且现在本田的 4S 店到处都是，零件也不难找，维修成本跟四缸车比也没贵多少。
其实说到底，本田三缸车到底怎么样，还是得看每个人的需求。如果平时就市区通勤，偶尔跑趟短途，看重省油、灵活，那本田三缸车挺合适的，毕竟它动力够用，抖动控制得好，油耗还低，停车也方便。要是经常跑长途拉重物，或者对动力有特别高的要求，比如喜欢激烈驾驶，那可能四缸车更适合。不过就我接触到的情况来看，大多数开本田三缸车的人，对它的评价都还不错，很少有人说后悔买的。毕竟本田做发动机这么多年，技术还是有保障的，不会随便推出一款不靠谱的产品。