荣威750发动机实际表现如何?老车主与维修师傅分享

荣威750发动机实际表现如何?老车主与维修师傅分享

打算买二手荣威750的人常关注荣威750发动机情况,文章结合实际接触,从多方面展开说明。荣威750当年主要有1.8T涡轮增压和2.5LV6自然吸气两款发动机,均基于上汽与罗浮合作技术,1.8T为Kavachi发动机,铸铁缸体耐造,开了十二年的老车主称其“皮实”,但起步不算猛,冷车需转速上来涡轮介入后动力才足;2.5LV6是Rover的KV6系列,运转平顺,怠速时车内几乎无震动,动力输出线性,适合不喜欢激烈驾驶的人,高速120公里/小时转速不高、噪音控制较好。

油耗上,荣威750发动机因年份和技术,比新款车型高,1.8T市区路况好时9-10个油,堵车时11-13个油,2.5LV6市区11-12个油、高速8-9个油,放到当年属中等水平。维修保养方面,虽车已停产,但配件易买,小保养500-600元,常见问题是1.8T涡轮增压器密封不良、2.5LV6气门室盖渗油,及时处理花费不高。

不过,荣威750发动机是十几年前技术,无自动启停等节能技术,1.8T涡轮迟滞较明显,排放为国四标准。总体而言,其当年表现不错,如今保养得当可满足日常使用,买二手时需检查发动机状态,最好找专业人士验车。

身边不少打算买二手荣威 750 的朋友,总会问起荣威 750 发动机的情况。毕竟这款车上市有些年头了,大家担心老车的发动机能不能扛住日常使用,今天就结合实际接触到的情况,跟大家聊聊荣威 750 发动机的那些事儿。

荣威 750 当年推出的时候,主要搭载了两款发动机,一款是 1.8T 涡轮增压发动机,另一款是 2.5L V6 自然吸气发动机。这两款发动机都不是凭空研发的,而是基于当年上汽和罗浮合作的技术基础而来,其中 1.8T 那款常被称为 Kavachi 发动机,2.5L 的则是 Rover 的 KV6 系列发动机,从技术源头来说,还是有一定底子的。我认识一位开荣威 750 1.8T 的老车主,他的车已经开了快十二年,说起这款发动机,他最直观的感受就是 “皮实”。这款 1.8T 发动机用的是铸铁缸体,虽然比现在很多铝合金缸体的发动机重一点,但耐造性确实不错,这么多年下来,除了正常保养,还没出现过缸体开裂、变形这类大问题。不过他也提到,这款发动机起步的时候不算特别猛,尤其是冷车状态下,得等转速上来之后,涡轮介入了,动力才会明显感觉足起来,市区里跟车的时候还好,要是想快速超车,得提前给点油,让转速提上去。

再说说 2.5L V6 那款荣威 750 发动机,开过这款车的人大多会提到它的平顺性。V6 的结构本身就比四缸发动机运转起来更平稳,这款发动机在怠速的时候,坐在车里几乎感觉不到明显的震动,就连方向盘都没什么抖动。有位朋友之前开的是四缸的紧凑型车,后来换了二手的荣威 750 2.5L,他说第一次开的时候,还以为发动机没启动,那种平顺感让他印象特别深。不过这款 V6 发动机的动力输出属于那种比较线性的,不会有涡轮增压发动机那种突然的爆发力,适合不喜欢激烈驾驶的人,日常开着很舒服,高速上跑 120 公里每小时的时候,发动机转速也不高,噪音控制得也还可以。

油耗方面,荣威 750 发动机因为年份和技术的原因,跟现在的新车型比起来确实要高一些。1.8T 的车型,要是市区堵车不多,路况比较好,百公里油耗大概在 9 到 10 个油左右;可要是赶上早晚高峰,堵车厉害的时候,油耗能涨到 11 到 12 个油,有时候甚至会到 13 个油。那位开了十二年 1.8T 荣威 750 的老车主说,他现在加 92 号汽油,每次加满一箱油大概能跑 500 公里左右,主要还是看市区跑得多还是高速跑得多。2.5L V6 的油耗就更高一点了,市区正常开大概在 11 到 12 个油,高速能降到 8 到 9 个油,毕竟排量摆在那儿,又是六缸发动机,油耗高一些也在情理之中。现在很多新款的 1.5T、2.0T 发动机,因为有了直喷、可变气门正时这些更先进的技术,油耗比荣威 750 发动机低不少,但要是放到当年,荣威 750 发动机的油耗表现也算是中等水平,不算特别离谱。

维修保养方面,荣威 750 发动机的配件现在不算特别难买。虽然这款车已经停产挺久了,但上汽荣威的售后体系还在,很多常用的保养配件,比如机油滤芯、空气滤芯、火花塞这些,在 4S 店或者正规的汽配城都能买到,价格也不算贵。有位维修师傅跟我说,他修过不少荣威 750 的发动机,常见的问题主要集中在一些易损件上,比如 1.8T 车型的涡轮增压器,用久了之后可能会出现密封不良的情况,导致动力响应变慢,或者出现轻微的渗油;2.5L V6 车型则偶尔会有气门室盖渗油的问题,不过这些问题只要及时处理,花不了太多钱就能修好,不算大毛病。另外,荣威 750 发动机的保养周期是 5000 公里换一次机油,用普通的半合成机油就行,一次小保养下来,加上机油、滤芯和工时费,大概在 500 到 600 块钱,比一些合资品牌的中高级车保养成本要低一点,对于开老车的人来说,这个保养成本还是能接受的。

不过也要客观说,荣威 750 发动机毕竟是十几年前的技术了,跟现在的发动机比,在一些方面还是有差距的。比如现在很多发动机都有自动启停、可变排量这些节能技术,荣威 750 发动机就没有,这也是它油耗偏高的一个原因。还有动力响应速度,现在的小排量涡轮增压发动机,通过优化涡轮设计,迟滞现象已经很轻微了,但荣威 750 的 1.8T 发动机,尤其是年份久了之后,涡轮迟滞会比新车的时候明显一点,踩下油门后,得等个一秒左右,动力才会慢慢上来。另外,这款发动机的排放水平是国四标准,现在有些城市对排放标准要求越来越严,虽然目前国四车还能正常上路,但未来会不会受到更多限制,也是买二手荣威 750 的人需要考虑的问题。

总的来说,荣威 750 发动机在当年算是一款不错的发动机,放到现在,只要保养得当,日常家用或者代步还是没问题的。1.8T 的车型动力够用,耐造性好;2.5L V6 的车型平顺性出色,开着舒服。虽然油耗比现在的新车高,技术也不算先进,但对于预算有限,想找一款性价比高的二手中高级车的人来说,荣威 750 发动机的表现还是值得肯定的。当然,买二手荣威 750 的时候,一定要仔细检查发动机的状态,看看有没有严重的渗油、烧机油的情况,最好找懂车的人或者专业的检测机构帮忙验车,这样才能买到放心的车,让荣威 750 发动机能继续稳定地工作。