通宝停车为什么总招聘：人员流动性极大是核心常态

干过通宝停车的现场运维岗，身边同事来了又走是常态，这也是通宝停车为什么总招聘的根本原因，不是公司扩张缺人，是在岗的人留不住，岗位永远有空缺。入职的三个月里，亲眼看着同班组换了五个人，从收费岗、巡查岗到运维岗，几乎每个基础岗位都在持续招人，人事的招聘公告从来没撤下来过。

招聘的岗位看着多、薪资写得还算体面，实际落地的工作内容和招聘文案差得离谱。招聘页面写的是园区停车运维、秩序管理、设备巡检，真上岗才发现，所有杂活烂活全都压在基层员工身上。不管是车主扯皮吵架、车位标线磨损、道闸故障，还是园区卫生顺带清理、车辆乱停疏导，全部都是基层员工的本职工作，没有明确的工作边界，只要和停车场沾边的事，都得你接手。

薪资结构是留不住人的关键一点。面试的时候说底薪加绩效加补贴，到手薪资稳定。真正发工资才看清套路，绩效几乎拿不满，各种细碎扣款层出不穷。迟到几分钟、着装不规范、被车主投诉、巡检漏拍一张照片，都会扣绩效。本来底薪就不高，七扣八扣之后，实际收入和招聘宣传的差距巨大。很多新人干满一个月，拿到工资的当天就直接提离职，连交接都懒得做。

现场的工作强度和排班模式，格外消磨人。停车场是全年无休运营的，没有完整的节假日。排班是两班倒，夜班居多，通宵值守是家常便饭。夜里不仅要盯着道闸设备，还要不定时巡逻，防止有人逃费、车辆剐蹭、财物丢失，一整晚基本没法休息。白班要应对源源不断的车主问题，高峰期车流大，要不停疏导车辆、解答咨询，全程站着干活，连坐下来歇十分钟的时间都没有。

管理层的管理方式，是大批量员工离职的主要导火索。没有人性化管理，全程只看考核指标，不管现场实际情况。车主不讲理故意刁难，哪怕全程耐心沟通、没有过错，只要对方投诉，公司一律判定员工责任，扣绩效、写检讨是标配。遇到设备老旧频繁故障，明明是硬件问题，管理层只会追责巡检员工巡检不到位，不会主动排查设备隐患。很多老员工就是受不了这种一刀切的问责制度，慢慢选择离职。

很多新人入职，都是冲着稳定、轻松的停车岗工作来的，结果入职两三天就认清现状跑路。大部分求职者默认停车管理工作轻松、事少，实际体验后发现又累、又受气、薪资还低，心理落差直接拉满。

公司也从来不会针对性留人，比起维护老员工，更愿意持续招新人。新人入职薪资成本更低，对规章制度无条件服从，即便离职，公司也完全不在乎，反正招聘渠道一直开着，永远有不知情的新人来面试。这种只招不留的模式，让招聘岗位永远处于空缺状态，外界看起来就是通宝停车一直在招人。

之前一起入职的小伙，熬了二十多天，最后还是走了。走的那天傍晚，他收拾好自己的工服，没和任何人道别，直接打卡离开，工位上就剩下一个空水杯。