不少人在挑选二手紧凑型车或者考虑经典款家用车时，雪佛兰科鲁兹常常会出现在备选名单里。毕竟这款车当年上市时热度不低，市场保有量也大，配件找起来方便，后期维修不算麻烦。但大家选车时最关心的，往往还是 “心脏” 部分 —— 也就是科鲁兹的发动机，毕竟发动机要是不靠谱，后续用车只会麻烦不断，要么频繁跑修理厂，要么油耗高得让人头疼，谁也不想买个车回来添堵。
先说说科鲁兹不同年份车型搭载的发动机差异吧，这一点很关键，因为不同款的发动机，不管是动力还是可靠性，差别都挺明显的。早期的科鲁兹，比如 2014 年之前的车型，大部分用的是 1.6L 自然吸气发动机，还有少量 1.8L 自然吸气的版本。这种自然吸气发动机的好处就是结构相对简单，不像涡轮增压那样有复杂的涡轮系统，所以出故障的概率相对低一些。我身边有个开 2012 款 1.6L 科鲁兹的朋友，车子开了快 11 年，跑了快 15 万公里，除了正常换机油、火花塞，还有一次因为气门室盖渗油换了密封垫，发动机从来没出过啥大问题。他总说，这发动机虽然加速不算猛，但市区通勤、周末带家人周边游完全够用，踩油门的时候动力输出也平顺，不会有突然窜一下或者顿一下的感觉，开着很省心。
后来到了 2015 年左右，科鲁兹出了改款车型，开始搭载 1.4T 涡轮增压发动机，这个版本主要是为了提升动力，同时应对当时越来越严格的油耗法规。开这款 1.4T 科鲁兹的车主，大多觉得动力比老款 1.6L 强不少，尤其是在高速上加速或者超车的时候，踩油门到 2000 转左右，涡轮介入后能明显感觉到动力往上冲，比自然吸气的更有劲儿。不过也有车主反馈，这款 1.4T 发动机在低速换挡的时候，偶尔会有轻微的顿挫感，特别是在堵车的时候，频繁踩油门、踩刹车，这种顿挫会稍微明显一点，但习惯了之后也不算大问题。
再说说科鲁兹的发动机可靠性，这也是很多人关心的重点。从维修师傅那边了解到，老款 1.6L 科鲁兹的发动机，常见的小问题主要是气门室盖渗油和正时皮带老化。气门室盖渗油大多是因为密封垫老化，换个密封垫加上工时费，一般几百块钱就能搞定，不算贵；正时皮带的话，按照保养手册，大概 8 到 10 万公里需要更换，如果不及时换，万一皮带断了，可能会损坏发动机内部零件，维修成本就高了。而 1.4T 版本的科鲁兹，除了上述的小问题，少数车主会遇到涡轮增压器的问题，比如涡轮漏油或者异响，但这种情况不算普遍，大多是因为长期保养不当，比如用了劣质机油，或者没有按时保养导致的。总的来说，只要按时保养，用符合规格的机油和配件，科鲁兹的发动机故障率不算高，在同级别车型里属于中等偏上的水平。
油耗方面，科鲁兹的发动机表现也分版本。1.6L 自然吸气的车型，市区开的话，油耗大概在 8 到 9 个油左右，如果堵车严重，可能会到 10 个油；高速上开的话，油耗会低一些，大概 6 到 7 个油。而 1.4T 涡轮增压的车型，虽然动力更强，但油耗并没有比 1.6L 高多少，市区大概 8.5 到 9.5 个油，高速 6 到 7 个油，这主要是因为涡轮增压发动机在高速巡航时，转速更低，所以油耗更经济。不过油耗也和个人驾驶习惯有关，比如喜欢猛踩油门、急刹车的车主，油耗肯定会比平稳驾驶的车主高一些，这一点不管是哪款发动机都一样。
后期保养成本也是大家选车时会考虑的因素，科鲁兹的发动机保养不算贵。常规的小保养，也就是换机油和机滤，用普通的矿物油或者半合成机油，加上工时费，大概 300 到 400 块钱；如果用全合成机油，保养费用会稍微高一点，大概 500 到 600 块钱，保养周期也能延长到 8000 到 10000 公里。大保养的话，除了机油机滤，还要换空气滤芯、空调滤芯、火花塞等，费用大概在 800 到 1200 块钱之间，具体看用的配件品牌。对比同级别其他车型，比如大众朗逸、丰田卡罗拉，科鲁兹的发动机保养成本算是比较亲民的，不会给车主带来太大的经济压力。
还有一点要提的是，科鲁兹的发动机在冷启动时，尤其是冬天，部分车型会出现轻微的抖动，这其实是很多自然吸气发动机的通病，不算大问题。一般热车 3 到 5 分钟，发动机温度上来之后，抖动就会消失，不会影响正常使用。不过如果抖动特别严重，或者热车后还是抖，那就可能是火花塞老化、节气门积碳等问题，及时去修理厂检查一下就能解决，维修费用也不高。
总的来说，科鲁兹的发动机没有绝对的完美，也没有网上说的那么不堪。老款 1.6L 自然吸气发动机胜在稳定耐用，适合那些追求省心、对动力需求不高的家用车主；改款后的 1.4T 涡轮增压发动机动力更强，适合喜欢开起来有劲儿、经常跑高速的车主。不管是哪款发动机，只要做好日常保养，用对油、按时换易损件，都能陪伴车主跑不少里程。而且科鲁兹市场保有量大，配件容易找，维修技术也成熟，就算后期出点小问题，也不用太担心维修不方便或者费用太高，这也是很多人愿意选择这款车的重要原因之一。