这段时间帮身边三位朋友挑代步车，挨个进店试驾实测，彻底摸清了6at变速箱的车有哪些，也分清了市面哪些是调校成熟、耐用省心的正版6AT，哪些是凑数的低端变体，避开了不少网传靠谱实则拉胯的车型。
捷达VS5是我试驾过后最推荐的十万级SUV，整车全程搭载爱信AQ250六速手自一体变速箱，不是大众惯用的双离合。跑市区拥堵路段的时候，这套变速箱最大的特点就是稳，没有低速顿挫、闯动的毛病，换挡逻辑很聪明，日常跟车不用频繁松踩油门。高速超车深踩油门，降档响应不算特别激进，但胜在平顺可靠，而且这套动力总成故障率极低，家用代步完全不用操心后期维修的问题。
丰田凯美瑞2.0L版本，一直坚守着经典6AT配置。
很多人只知道凯美瑞高配是8AT，却忽略了低配2.0L车型的6AT调校同样出彩。专门借了车友的车跑了两天通勤路况，能明显感觉到丰田对这套变速箱的打磨十分到位，换挡衔接细腻到几乎无感，不管是冷车起步还是长时间行驶，工况都特别稳定。唯一的短板就是动力输出偏保守，提速偏肉，适合追求平稳、不追求操控激情的家用车主。
别克GL6的轻混版本，搭配的是通用自研6速DSS智能变速箱。
之前一直对美系老款6AT有偏见，总觉得顿挫异响多，折腾好久才搞明白，新款调校已经完全迭代优化了。这台六座MPV主打家用舒适，变速箱调校全程以平顺优先，1.3T发动机搭配6AT的组合，起步线性不突兀，满载出行的时候动力输出也足够平稳，市区代步、短途出游都很适配，完全没有老款车型的各种小毛病。
长安逸动PLUS的主力在售款，全系标配爱信6AT。
这款车的6AT没有做简配处理，硬件和调校都是同价位上游水平。早晚高峰堵车蠕行，档位切换丝滑流畅，不会出现双离合那种拉扯感，匀速行驶时转速控制的很合理，长期开下来油耗也不会偏高。身边不少开这款车的人，开了四五年变速箱依旧零故障，耐用性经过了市场验证。
吉利帝豪自动挡版本，是入门家用最稳妥的6AT选择。
它的调校偏向省油耐用，换挡节奏偏缓，急加速会有半秒左右的延迟，看着是缺点，实则特别适配新手。不会因为动力爆发太突然导致操作失误，而且这套变速箱适配性极强，不挑路况、不挑驾驶习惯，随便日常通勤、短途代步都能扛得住，十万公里无大修的案例随处可见。
起亚KX CROSS的低配版本，搭载成熟的6AT变速箱。
作为小众跨界小车，它的6AT调校偏轻快，搭配1.4L自吸发动机，起步轻盈好掌控，车身小巧加上变速箱响应跟脚，市区穿梭、停车代步特别方便，后期保养成本极低，适合女生或者通勤代步为主的车主。
试过十几台带6AT的车型，没有绝对完美的选择，每台车的调校短板都很鲜明，最后也没帮朋友敲定最终车型，只是整理出了各自适配的场景。