这年头选新能源汽车，堪比逛菜市场挑菜，琳琅满目不说，还总有人在耳边叨叨这个好那个坑，尤其是小众些的品牌，更是容易被贴上“不靠谱”的标签。合众新能源汽车就是这么个存在，有人说它是造车新势力里的黑马，靠着高性价比圈粉无数；也有人吐槽它经营出问题，买了就是踩坑。作为一个闲得发慌、专门爱扒各类车型真实情况的汽车爱好者，今天就抛开所有营销话术和网络传言，用最接地气的戏谑语气，跟大家好好唠唠合众新能源汽车怎么样，毕竟买车不是买玩具，花的是真金白银，总得搞清楚底细再下手才不亏。
先给不太了解的朋友补个小背景，合众新能源可不是近几年才冒出来的新牌子，早在2014年就已经成立，算是国内最早一批拿到新能源汽车生产资质的企业之一，比不少现在热度爆棚的新势力资历都老。可能有人会疑惑，资历老怎么知名度不如比亚迪、特斯拉？这就得说说它的品牌策略了，合众新能源早期走的是大众化路线，主打10-20万元的亲民市场，没花大价钱砸广告，全靠产品本身慢慢积累口碑，就像班里默默努力但不爱张扬的学生，成绩不算顶尖，但也绝对不算差。后来它也想往高端市场冲一冲，在2023年推出了高端品牌纳赛路德，定位和自家的哪吒汽车区分开，一个走豪华科技路线，一个守亲民性价比阵地，这种操作倒也算是聪明，不至于自己跟自己抢饭吃。
聊合众新能源汽车怎么样，绕不开它的核心品牌哪吒汽车，毕竟这是它主打市场的主力军。当初给品牌取名哪吒，估计也是花了点心思，蹭了中国传统文化IP的热度，寓意着勇敢担当、打破常规，这点从车型设计上就能看出来。哪吒汽车的外观没有走千篇一律的科技风，反而加了不少年轻化的设计元素，比如溜背造型、贯穿式大灯、隐藏式门把手，风阻系数做得还不错，就拿哪吒S来说，风阻系数低至0.198Cd，比特斯拉Model3还要优秀一点，停在路边辨识度拉满，不管是年轻人还是中年家庭用户，看着都不会觉得突兀。不过也有槽点，比如部分车型的内饰用料，虽然看着质感还行，但仔细摸能感觉到塑料件的痕迹，毕竟价格摆在那，一分钱一分货的道理在哪都适用，也不能要求太高。
开车最看重的还是三电系统，这可是新能源汽车的心脏，要是心脏不行，再好看的外观也都是虚的。合众新能源在三电系统上倒没偷懒，积累了十年左右的研发经验，自主研发了“天工电池”，支持800V高压快充，就拿纳赛路德07来说，充电10分钟就能续航400公里，平时通勤忘了充电，上班路上顺便充几分钟，就能撑到下班回家，极大缓解了补能焦虑。电驱系统的表现也还算亮眼，最大功率能达到400kW，零百加速3.9秒，踩下电门的瞬间，推背感直接拉满，不管是市区超车还是高速巡航，都能轻松应对。不过实测下来也有小遗憾，高速巡航时能耗会比市区通勤高一些，比如纳赛路德07在高速上以120km/h的速度行驶，实测续航大概在526km左右，虽然优于同级别平均水平，但跟市区续航比起来还是有差距，这也是大多数新能源汽车的通病，合众新能源也没能完全避免。
智能化配置现在已经成了新能源汽车的必争之地，合众新能源汽车在这方面的表现，只能用“够用但不惊艳”来形容。它搭载的“灵犀智驾”系统，由原华为自动驾驶研发团队核心成员带队研发，硬件配置拉满，激光雷达、毫米波雷达、摄像头一应俱全，算力达到508TOPS，支持城市NOA、无图驾驶、自动泊车等功能。实测下来，市区道路跟车、变道、过路口都比较流畅，自动泊车对于停车困难户来说简直是神器，窄车位也能轻松停进去。但软件优化还有提升空间，对复杂路况比如施工占道、非机动车横穿的处理能力，比不上小鹏、问界这些主打智能化的品牌，而且软件迭代速度有点慢，有时候会给人一种“硬件拉满，软件拖后腿”的感觉，就像买了一台高配电脑，却装了一个卡顿的系统，多少有点可惜。
聊到这里，肯定有朋友会问，合众新能源不是被传破产重整了吗？买了之后售后怎么办？这确实是目前合众新能源汽车最大的争议点，也是很多人不敢下手的主要原因。根据公开信息显示，合众新能源的母公司在2025年5月被申请破产审查，截至目前还在破产重整程序中，累计亏损超过180亿元，平均每卖一辆车就亏5.5万，三大工厂被迫停摆，多地4S店关门跑路，经销商集体维权的事情也时有发生。这种情况下，车主的售后保障确实成了大问题，有车主反馈，哪吒汽车App多次出现系统故障断网，导致蓝牙钥匙失效、远程控车失灵，想找售后维修，却发现附近的4S店已经关门，维权起来难上加难。而且二手车保值率也受到了很大影响，花15万左右买的哪吒U，开一年后二手车报价普遍在7万多，贬值幅度大得让人肉疼，这也是合众新能源目前最致命的短板。
不过也不能一棍子打死，合众新能源汽车也有它的可取之处。比如它的性价比，在同级别车型中确实有优势，10-20万元的价格，能买到续航扎实、配置齐全的车型，对于预算有限、追求实用性的家庭用户来说，还是有一定吸引力的。而且它的生产制造体系比较成熟，桐乡超级工厂投资超50亿元，采用工业4.0标准，自动化率达到95%，品控体系还算完善，只要车辆不出大问题，日常代步还是完全够用的。另外，合众新能源在设计上也比较注重实用性，比如哪吒汽车的内饰，采用家居化设计理念，试图打造移动客厅的感觉，后排空间宽敞，后备箱容积也不小，不管是日常购物还是短途旅行，都能满足需求，这种接地气的设计，也圈了不少家庭用户的粉。
其实说到底，合众新能源汽车怎么样，没有绝对的答案，关键看你的需求和取舍。如果你预算有限，追求高性价比，日常只是市区通勤，不介意品牌知名度和售后可能存在的风险，而且短期内不打算换车，那么合众新能源旗下的部分车型还是可以考虑的；但如果你比较看重品牌可靠性、售后保障和二手车保值率，经常跑长途，对智能化配置要求比较高，那么合众新能源可能就不是最佳选择，毕竟现在新能源汽车市场竞争这么激烈，有太多更稳妥的选择。
还有一点不得不提，合众新能源虽然目前面临经营困境，但并没有完全注销，还在进行破产重整，说不定未来能迎来转机，毕竟新能源汽车行业还是处于上升期，只要能解决资金和售后问题，凭借它多年的技术积累和性价比优势，未必不能重新站起来。当然，这只是一种猜测，具体能不能翻身，谁也说不准。对于消费者来说，最稳妥的还是观望一段时间，看看破产重整的结果，再决定要不要入手，毕竟买车是大事，谨慎一点总没错，总不能因为一时贪便宜，最后落得个修车难、维权难的下场。
总的来说，合众新能源汽车是一个充满矛盾的品牌，有资历、有技术、有性价比，却也面临着经营困境、售后不足、保值率低等诸多问题。它不算完美，甚至有不少明显的短板，但也绝非网上传言的那么不堪。如果你真的对合众新能源汽车感兴趣，建议多去试驾几次，多问问真实车主的体验，抛开营销和传言，根据自己的实际需求做决定，这才是最靠谱的方式。毕竟适合自己的，才是最好的，至于别人怎么说，听听就好，没必要被别人的意见左右自己的判断。