在如今内卷到白热化的十万内燃油SUV市场，几乎每款车型都在喊着“高性价比”“家用神器”的口号，长安CS35PLUS作为深耕该领域多年的老将，累计销量突破50万辆的成绩确实亮眼，但抛开营销滤镜和销量光环，CS35PLUS怎么样这个问题，从来都没有标准答案，唯有扒开表象、直击核心，才能看清这款车的真实底色——它既不是网上吹的“全能神车”，也不是某些人黑的“工业垃圾”，而是一款精准踩中刚需痛点，却也藏着明显短板的务实之选，适合特定人群，却绝非人人适配。
先说说最直观的外观和内饰，这也是CS35PLUS最容易圈粉的地方，同时也是最能体现其“性价比伪装”的环节。外观上，这款车采用了长安最新的家族式设计，倒梯形进气格栅搭配点阵式黑色装饰，贯穿式LED日行灯与车标相连，车尾的贯穿式尾灯形成呼应，再加上悬浮式车顶和18英寸轮毂，整体造型确实符合当下年轻人的审美，硬朗中带着时尚感，停在路边的辨识度远超同价位的吉利缤越、哈弗H2等竞品。但千万别被这份精致迷惑，近距离观察就能发现破绽：车身覆盖件的缝隙不均匀，部分细节处的钣金工艺略显粗糙，车门开关时的质感偏单薄，没有同价位合资车型的扎实感；车漆厚度偏薄，日常轻微剐蹭就容易露底漆，后期补漆的成本虽然不高，却足够让人闹心。
内饰方面，CS35PLUS的表现堪称“越级”，却也藏着偷工减料的猫腻。进入车内，大面积软质材料包裹中控台，搭配金属饰条点缀，再加上双10.25英寸双联屏设计，视觉上的豪华感和科技感直接拉满，远超其7.99-9.99万的指导价，甚至能媲美十五万级的车型。车机系统与腾讯深度合作，内置QQ音乐、微信等常用APP，语音控制的响应速度和识别准确率都不错，开车时说一句“打开空调”“导航到公司”，基本能精准执行，还支持车载KTV功能，偶尔露营时能增添几分乐趣。但细节之处的敷衍却无处不在：空调出风口的塑料按键质感廉价，按动时会发出明显的松动声；座椅虽然采用皮质包裹，但材质偏硬，填充物缺乏弹性，长途驾驶超过两小时，腰背部就会明显发酸；后排中间地板有一定凸起，虽然高度不算夸张，但满载三人时，中间乘客的腿部会显得局促，舒适性大打折扣，而且新车异味较大，需要通风晾晒很长时间才能消散。
动力系统是CS35PLUS的核心卖点，也是争议最大的地方，很多人纠结CS35PLUS怎么样，本质上就是在纠结它的动力表现是否值得入手。这款车提供1.4T蓝鲸NE涡轮增压和1.6L自然吸气两种动力选择，其中1.4T版本无疑是主力车型，最大功率118kW（160马力），最大扭矩260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方宣称百公里加速不到9秒，NEDC综合油耗6.1L/100km。实测下来，1.4T版本的动力确实够用，市区起步时油门调校灵敏，一踩就有，红绿灯起步基本能轻松领先同级别车型，高速超车时，只要舍得给油，动力储备也能跟上，不会有明显的力不从心之感，对于日常通勤和周末出游来说，完全足够。但双离合变速箱的顿挫问题却无法忽视，尤其是在30迈以下的低速行驶时，换挡顿挫感非常明显，走走停停的拥堵路段，这种顿挫会让人非常糟心，即便切换到手动模式，也只能稍微缓解，无法彻底解决；而且实际油耗与官方宣传差距较大，市区拥堵路况下，百公里油耗能达到8-9L，部分车主甚至能开到10-11L，高速路况下也需要7.5L左右，所谓的“省油”，更多只是宣传话术。
至于1.6L自然吸气版本，动力表现就显得有些拉胯了，匹配爱信6AT变速箱，虽然换挡平顺性远超双离合，但动力输出过于平缓，起步肉、加速慢，市区行驶尚可应付，一旦遇到上坡或者需要超车，发动机就会嗷嗷叫，动力却不见明显提升，挂入S档也只能稍微改善，对于追求驾驶乐趣的年轻人来说，这种动力表现无疑是致命的短板。不过这款版本胜在稳定可靠，爱信6AT变速箱的口碑无需多言，故障率极低，而且油耗相对稳定，市区百公里油耗基本能控制在7L左右，适合那些只追求平顺、不看重动力，主要用于日常代步的消费者，比如中老年车主或者新手女司机。
空间和操控表现，CS35PLUS延续了务实的风格，没有惊喜，却也没有太大的槽点。车身轴距2600mm，车身三围4330/1825/1660mm，在小型SUV中属于中等偏上水平，身高178cm的体验者坐进前排，调整到合适的驾驶坐姿后，头部还有四指空间，腿部也比较舒展，不会有压抑感；后排空间中规中矩，同样身高的体验者坐进去，腿部有一拳左右的空间，头部四指，日常乘坐两人完全够用，偶尔满载三人也能应付，但长时间乘坐会显得局促。后备厢常规容积403L，放倒后排座椅后可扩展至950L，日常放几个行李箱、购物袋完全没问题，偶尔拉点大件物品也能胜任，对于家用来说，实用性还是不错的。但后备厢的开口偏高，搬运较重的物品时会比较费力，而且后排座椅放倒后不能完全放平，会有一定的坡度，影响大件物品的放置。
操控方面，CS35PLUS的调校偏向舒适，方向盘采用EPS电子助力，转向轻盈，女生开也不会觉得沉重，而且支持三档力度可调，能适应不同车主的驾驶习惯。底盘采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，经过长安工程师的优化，在过弯时的抗侧倾能力不错，驾驶起来比较灵活，适合市区狭窄路段行驶；但面对减速带和较大颠簸时，悬挂的滤震效果不佳，会有明显的冲击感，车身颠簸明显，缺乏整体感，而且高速行驶时，方向盘会有轻微的虚位，转向精准度一般，开起来会有些发飘，安全感不足。另外，这款车的隔音表现也比较一般，高速行驶时，胎噪、风噪和发动机噪声都会比较明显，需要调高音乐音量才能掩盖，影响驾驶舒适性。
配置和性价比，是CS35PLUS最大的优势，也是它能在激烈竞争中站稳脚跟的关键。即便最低配的7.99万版本，也配备了主副驾安全气囊、车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、中控屏等基础配置，日常使用完全够用；中高配版本还增加了ACC自适应巡航、主动刹车、360全景影像、自动大灯、主驾驶电动调节、后排中央扶手等配置，尤其是360全景影像和180°透明底盘功能，对于新手车主来说非常实用，能有效避免剐蹭。而且长安还经常推出优惠活动，部分地区终端优惠能达到1万元左右，再加上赠送3年6次免费保养的政策，入手门槛进一步降低，养车成本也比较亲民，5000公里首保免费，此后小保养一次只需320-500元，6万公里保养总支出也就在6500元左右，对于预算有限的刚需消费者来说，性价比确实很高。对比同价位的合资车型，比如本田XR-V、丰田奕泽等，CS35PLUS的配置优势非常明显，同样的价格，能买到远超合资车型的配置；对比同级别国产竞品，它的动力和配置也处于中上水平，综合实力不俗。
最后再回到CS35PLUS怎么样这个核心问题上，这款车的定位非常清晰，就是为预算8-12万、追求高性价比、注重实用性的刚需消费者打造的，它适合刚工作的年轻人，作为人生第一台车，既能满足日常通勤，又能兼顾周末出游，颜值和配置也能满足年轻人的需求；也适合中老年车主，看重稳定可靠和低养车成本，用于日常代步。但它绝对不适合追求驾驶乐趣、注重细节质感和舒适性的消费者，双离合变速箱的顿挫、隔音效果差、细节做工敷衍等短板，都会让这部分消费者感到不满。总而言之，CS35PLUS不是一款完美的车，它有优点也有短板，有亮点也有槽点，但在十万内燃油SUV市场，它的综合实力确实处于中上水平，只要你能接受它的短板，看重它的性价比和实用性，那么它绝对是一个值得入手的选择；如果你对车辆的要求比较高，不愿意妥协短板，那么不妨多看看同级别其他竞品，或许能找到更适合自己的车型。