入手三菱劲炫 ASX 快一年了，跑了将近一万五千公里，从刚开始提车时的小心翼翼，到现在开着它穿梭在城市街巷、跑过周边短途自驾，对这辆车的脾性也算摸得差不多了。作为一款家用紧凑型 SUV，它没有什么特别花哨的设计，却在日常使用的方方面面都透着务实，这也是我当初选择它的主要原因。
先说说大家最关心的空间吧，毕竟家用车首先得能装、坐得舒服。三菱劲炫 ASX 的车身尺寸不算特别突出，但车内空间的利用率确实不错。我身高 178 厘米，调整好主驾驶座椅后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排坐三个成年人的话，腿部空间不会太局促，中间地板的凸起不算高，长时间乘坐也不会太难受。上次周末带家人去周边古镇游玩，后备箱塞了三个 20 寸的行李箱、两箱矿泉水、孩子的折叠婴儿车还有几袋零食和露营用的折叠椅，居然还能留出一点缝隙放雨伞和背包，对于日常家用来说，这样的装载能力完全够用了。平时上下班，偶尔顺路接同事，后排坐两个人的话，腿部和横向空间都很宽松，不会有拥挤感。
动力方面，三菱劲炫 ASX 搭载的是 2.0L 自然吸气发动机，匹配 CVT 变速箱，这套动力组合不算激进，但胜在平顺好开。平时在市区通勤，起步不会觉得肉，红绿灯跟车的时候很从容，就算满载的情况下，加速也不会有明显的拖沓感。CVT 变速箱的换挡逻辑很清晰，几乎感受不到顿挫，开起来特别顺滑，长时间堵车也不会觉得累脚。上周末跑高速，时速提到 120 公里的时候，车身依然很稳，没有发飘的感觉，再想超车的话，深踩油门，动力会循序渐进地输出，虽然没有涡轮增压那种爆发感，但足够应对高速超车的需求。转向也比较精准，打多少方向就能有多少反馈，跑弯道的时候，车身的侧倾控制得不错，驾驶感受很扎实。
油耗表现是很多家用车用户都看重的点，三菱劲炫 ASX 在这方面的表现也没让我失望。我平时主要在市区开，早晚高峰堵车是常事，目前综合油耗大概在 8.5L / 百公里左右，有时候路况好一点，能降到 7.8L 左右。跑高速的话，油耗会更低，上次去邻市，来回三百多公里，大部分是高速路段，油耗大概在 6.5L / 百公里，这样的油耗水平对于一款 2.0L 的 SUV 来说，已经算是比较经济的了。平时加 92 号汽油就行，不用刻意加高标号，长期用下来，油费压力不算大。
保养方面，三菱劲炫 ASX 的保养成本也比较亲民。首保是免费的，之后每次常规保养的费用大概在五百多块钱，换机油、机滤加上工时费，不算贵。而且 4S 店的服务态度还不错，保养的效率也比较高，一般两个小时左右就能完成，不会耽误太多时间。车子开了快一年，除了正常保养，没出现过什么小毛病，可靠性还是值得肯定的。
配置方面，三菱劲炫 ASX 虽然没有太多高科技配置，但实用的配置都没落下。比如倒车影像、倒车雷达，对于新手或者市区停车来说，特别实用，能避免很多刮蹭。自动空调的制冷效果不错，夏天上车很快就能凉快下来，后排还有出风口，能照顾到后排乘客的感受。多功能方向盘用起来很方便，不用低头就能控制音响和接听电话，提高了驾驶的安全性。不过有一点小小的遗憾，就是没有全景天窗，只有普通的小天窗，采光效果一般，如果喜欢大天窗的朋友可能会觉得不够尽兴。另外，内饰的材质以硬塑料为主，触感上差点意思，但做工还算工整，没有明显的缝隙和异响。
总的来说，三菱劲炫 ASX 是一款很适合家用的紧凑型 SUV，它没有什么特别亮眼的优点，但也没有明显的短板。空间够用、动力平顺、油耗经济、保养便宜，这些都是家用车最核心的需求，而它都能很好地满足。无论是日常上下班通勤，还是周末带着家人出门自驾，它都能稳稳当当地完成任务。如果你正在寻找一款务实、可靠、性价比高的家用 SUV，不追求花哨的配置和激进的动力，那么三菱劲炫 ASX 确实是一个值得考虑的选择。它就像一个踏实可靠的伙伴，虽然不会给你太多惊喜，但总能在你需要的时候，给你稳稳的陪伴。