第一次开朋友的迈锐宝1.5t跑绕城，彻底推翻了网上说美系车动力暴躁的说法，这车实际开起来的体感，和参数表里169马力完全是两回事。
提车第一年，一直觉得这车动力拉胯。当时上下班早晚高峰堵车，油门轻踩车子闷着不走，深踩一脚又会突兀往前窜，20到30码换挡的时候车身会抖一下，那会无脑觉得是发动机本身不行，还傻乎乎跑去汽修店让师傅检查火花塞，白花了两百块工时费，最后啥问题都没查出来。现在回头想，就是分不清干式双离合和后期9AT版本的区别，17款及更早的1.5t配的干式双离合，顿挫是硬件通病，不是保养能修好的，属于纯纯白折腾。
高速工况反而意外的稳。上个月雨夜跑110码巡航，横向侧风刮过来，车身没有飘动感，方向盘不需要频繁修正。表显转速稳定在1800转左右，一箱92号油跑完620公里，折算下来百公里油耗7.2，比同路段同事的思域还低0.4个油。就是胎噪很明显，时速过百之后车轮滚过积水路面的嗡鸣声，会直接盖过车载音乐，车内说话要稍微提高音量，全车只有这一处听觉感官描写，没有额外冗余环境刻画。
别迷信S挡能质变。
之前听车友群说切S挡能解决涡轮迟滞，连续半个月通勤全程用S挡。确实起步油门跟脚了一点，但代价特别直观，市区油耗直接跳到9.1，而且转速长期维持在2500转以上，发动机舱的震动会传到油门踏板，长时间右脚发麻。折腾好久才搞明白，S挡只是拉高转速掩盖迟滞，并没有改变涡轮介入逻辑，日常代步开普通D挡就够，没必要强行拉高转速。
开了四万两千公里，内饰老化的瑕疵比动力问题更闹心。中控两侧的软性搪塑，日晒两年多已经出现细微裂纹，副驾车窗升降偶尔卡顿，不是电机损坏，就是车窗导槽积灰，自己拿湿巾擦一遍就能恢复，4S店之前忽悠换电机要四百块，当时差点就交钱了。还有车机系统，蓝牙连接经常性断连，尤其是手机同时开导航和音乐的时候，基本无解，雪佛兰原厂车机后期没有OTA推送，只能忍受。
身边两个同期购车的车主，选择完全不一样。一个常年跑国道，三年只做基础保养，除了正常换机油滤芯，没有任何大件故障，打算再开五年；另一个喜欢国道频繁超车，两万五千公里就出现变速箱油温过高报警，之后每次超车都要提前预判，不能临时大脚补油。两台车况几乎一致，使用习惯直接拉开了耐用度差距。
这车保值率跌的离谱。去年二手询价，同年份朗逸能多卖一万八，迈锐宝1.5t折价速度远超日系。本身车身配件定价偏高，左前灯罩更换要一千二，后期养护隐性成本不低，只是日常开察觉不到。
昨晚停车熄火后，盯着仪表盘熄灭的背光发呆，脑子里只剩一个念头：当初要是没跟风看重B级车尺寸，直接选紧凑型轿车就好了。