选家用车的时候，大家最关心的除了空间和价格，发动机的表现绝对是重中之重 —— 毕竟这玩意儿是车子的 “心脏”，开起来够不够劲、喝油多不多、会不会动不动出毛病，全看它的本事。荣威 i6 作为 10 万级家用轿车里的热门选手，它的发动机表现一直是消费者纠结的点，有人说动力强还省油，也有人吐槽小毛病不少，今天就从日常用车的角度，聊聊荣威 i6 发动机到底怎么样。
日常开家用车，动力不用追求跑车级别的爆发力，但至少要满足市区通勤不憋屈、高速超车有信心。荣威 i6 提供了 1.5T 和 1.6L 两种主流动力选择，还有一款 1.0T 三缸机型，不过现在选的人已经不多了。先说说卖得最好的 1.5T 版本，这款发动机是上汽蓝芯系列的主力，还是和通用联合研发的，参数上看确实亮眼 —— 最大功率能到 169 马力，最大扭矩 250 牛米，比同级别朗逸 1.5L、轩逸 1.6L 的动力参数高出不少。实际开起来，这款发动机的涡轮介入不算突兀，大概 1700 转左右就能感受到动力提升，早高峰堵在市区，一脚油门一脚刹车的情况下，动力响应很灵敏，不会有肉得提不起速的感觉；跑高速的时候更能体现优势，时速 100 公里以内再加速，踩下油门就能感受到明显的推背感，超车时不用提前酝酿，信心很足。如果选的是运动模式，动力输出会更激进，不过日常开用标准模式就够了，ECO 模式下动力会柔和很多，更适合佛系车主。
再看 1.6L 自然吸气发动机，这款机型走的是经济实用路线，最大功率 92 千瓦，最大扭矩 158 牛米，搭配 CVT 变速箱，开起来的最大感受就是平顺。没有涡轮介入的顿挫感，油门踩多少动力就来多少，特别适合新手或者主要在市区代步的用户。虽然动力参数不如 1.5T，但日常上下班、买个菜、接个孩子完全够用，高速上只要舍得给油，跑到 120 公里时速也不费劲，只是后段加速的爆发力会弱一些。值得一提的是，这款 1.6L 发动机用了阿特金森循环技术，在省油方面下了不少功夫，官方给出的综合油耗是 5.8-5.9L/100km，实际开下来，市区拥堵路况大概在 7-8L，高速能降到 6L 左右，对于一台紧凑型轿车来说，这个油耗表现算是相当不错了。
油耗是家用车用户绕不开的话题，荣威 i6 发动机在这方面的表现整体值得肯定。除了 1.6L 车型的经济表现，1.5T 版本的燃油经济性也不差，官方综合油耗 5.9L/100km，实测市区工况大概在 7.5-8.5L，高速能控制在 6.5L 左右，和同级别 1.5T 车型比起来处于中等偏上水平。曾经有媒体做过实测，荣威 i6 1.5T 车型绕上海中环一周，72.7 公里的路程只消耗了 2.13L 油，百公里油耗不到 3L，虽然这种极限测试的条件比较特殊，但也能看出其发动机的高效潜力，这背后离不开蓝芯动力的技术支持 ——38% 的热效率和 97% 的传动效率，在行业内都是拿得出手的硬指标。不过要说明的是，实际油耗会受驾驶习惯影响很大，如果经常猛踩油门急刹车，油耗涨到 9L 以上也很正常。
可靠性方面，荣威 i6 发动机的表现可以说是喜忧参半。先说好的方面，1.5T 发动机和别克昂科威的 1.5T 机型同源，这款动力总成经过了市场多年的检验，整体耐用性还是有保障的，不少车主开了五六万公里，除了常规保养，发动机没出现过太大问题。上汽蓝芯发动机还拿过 “中国芯” 年度十佳发动机的称号，技术成熟度不用太担心。但负面反馈也确实存在，早年荣威 i6 曾出现过轰动一时的 “掉发动机” 事件，虽然官方解释是车主高速过深坑导致的极端情况，并非普遍问题，但也让不少消费者心存顾虑。此外，从车质网的投诉数据来看，部分车主反映荣威 i6 发动机存在异响、抖动的问题，尤其是 1.0T 三缸车型，抖动问题更为明显，1.5T 车型在低速换挡时也可能出现轻微异响。不过这些投诉大多集中在 2017-2019 款的老车型上，近年来的新款车型在品控上有了明显提升，投诉量已经大幅减少。
不同驾驶场景下，荣威 i6 发动机的表现也各有侧重。在城市拥堵路况下，无论是 1.5T 还是 1.6L 车型，动力输出都比较平顺，不会因为频繁启停而感到顿挫，CVT 变速箱和发动机的匹配度很高，换挡逻辑聪明，能很好地适应走走停停的节奏。跑长途高速时，1.5T 车型的优势更加明显，充足的动力储备让超车变道游刃有余，发动机在高速巡航时的转速控制得不错，噪音和震动都抑制得很好，不会让人觉得疲惫。如果是经常跑郊区或者山路，1.5T 车型的涡轮介入早、扭矩输出范围广的特点就能发挥出来，爬坡时不用深踩油门就能保持稳定的动力输出，比同级别自然吸气车型更从容。而 1.6L 车型虽然动力偏弱，但胜在油耗更低，维护成本也更经济，适合主要用于城市代步、对动力需求不高的用户。
和同级别合资车型比起来，荣威 i6 发动机的竞争力其实很突出。比如和朗逸 1.5L 车型相比，荣威 i6 1.5T 的最大功率高出 13%，最大扭矩更是领先 35% 以上，百公里加速快了近 2 秒，而油耗却基本持平；和轩逸 1.6L 车型比，动力优势同样明显，油耗表现也不相上下。即便是 1.6L 的荣威 i6，在动力参数上也不比合资竞品差，而且还搭载了阿特金森循环、双可变气门正时等先进技术，燃油经济性更有保障。不过在细节调校上，荣威 i6 发动机还有提升空间，比如部分车主反映的低速顿挫和异响问题，虽然不是大毛病，但确实影响驾驶体验，这也是和合资车型相比存在的差距。