成都到达州经过哪些站-不同车次停靠站点数量与顺序不一样

前阵子频繁往返成都和达州通勤，反复核对路线后才摸清成都到达州经过哪些站，网上统一的站点列表根本不通用，现役动车、普速列车和在建高铁的站点完全是三套体系，照搬攻略很容易看错车次、等错站台。

专门坐过多次东行的城际动车，目前日常运营的成都东到达州动车，基础停靠顺序是固定的，但每趟车会选择性跳站。常规始发站都是成都东站，驶出城区后，第一个必停的大站是遂宁站，这个站点几乎所有车次都会停靠，停留两三分钟，短途客流很多，车厢里总会下去一小半人，站台人流量一直都不小。

营山站属于随缘停靠的小站点。

很多人查路线踩坑就是卡在这，以为所有车次都会停沿途所有站，实际根本不是。我上次坐的C字头城际动车，稳稳停靠了营山站，只停了一分钟，全程几乎没人上下车，站台空荡荡的，停车瞬间窗外的灯光都没来得及看清就又发车了。

折腾好久才搞明白，动车在遂宁、营山之后，下一个核心停靠站就是南充站，这是整条线路上停靠时间最长的站点，一般有四分钟左右，不少换乘、短途出行的乘客都会在这里下车，也是整条线路客流最集中的一站。走完南充站之后，大部分车次就不再经停其他站点，一路直达终点站达州站，全程两个半小时到三个半小时不等，快慢差距全在跳站多少。

普速绿皮车的路线和站点又完全不一样，我之前赶时间没抢到动车票，临时买了普速车票，算是实打实踩了个大坑。普速从成都站发车，不走成都东，沿途会经过金堂、大英、遂宁、南充、渠县这些小众站点，停靠的小站特别多，走走停停，全程耗时要五个小时以上，比动车慢了将近一倍，站点数量也比动车多出好几个。

现在网上很多混杂的站点信息，就是把在建的成达万高铁站点混了进来。成达万高铁目前还没通车，规划的天府站、资阳西、乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南这些站点，现阶段都没法乘坐，很多人不知情，拿着未来的站点表对照现在的车次，越查越混乱。

热门的直达动车班次，大多会跳过营山站，只保留遂宁、南充两个核心停靠站，压缩全程时间。这类车次票源最紧张，但通勤效率最高，也是大部分短途出行人的首选。

每次坐车核对完站点，盯着滚动的车次信息屏，只觉得网上的通用攻略真的毫无参考意义，一切都得以当天购票页面的经停站点为准。