上次临时抢了早班高铁从昆明去成都，全程闲着没事盯着车载站点播报和线路图，实打实摸清昆明到成都高铁途经哪些地方，网上乱七八糟的站点汇总太乱，很多把在建站点也算进去，亲身坐完才知道实际通车线路的停靠和通行节点特别清晰。
现阶段通车的昆明至成都高铁，全部走渝昆高铁衔接成自宜高铁的线路，不走老旧的成昆普速线。
始发站是昆明南站，刚发车驶出昆明主城区后，云南境内最先途经寻甸东、长水机场站，接着一路向北穿过昭通片区，经过昭通东、彝良北、盐津南这些站点，这一段全程扎根云贵高原乌蒙山腹地，桥隧占比极高，大半时间都在隧道里穿行，车速时不时减速。大部分小众站点只是线路途经，不会停靠上下客，我坐的这趟车次，只常规停靠昭通东和盐津南，其余站点仅快速通行，不仔细看线路标注根本发现不了。很多人搞错的点就在这，把规划建设的站点和实际运营站点混在一起，看着密密麻麻的名单，实际乘车根本遇不到。
驶出云南边界，就进入四川宜宾地界，最先经过筠连、高县，随后停靠川南关键站点叙州站，也就是原来的宜宾西站，不少第一次坐的乘客会因为新旧站名混淆，误以为坐错了线路，其实就是同一个核心站点，只是更名更新了。
川南段的站点密集的离谱。
离开叙州站后，线路顺着川南平原延伸，依次途经自贡、内江两大城市，沿线串联起隆昌北、荣昌北、大足南这些渝川交界站点，车次不同，停靠规则差别特别大。我这趟属于快速直达车次，只停靠自贡、内江北两个大站，其余小站全部跳过，全程十几分钟就能切换一座城市，窗外的景色变化特别明显，之前云南段全是陡峭山林、连绵群山，到了川南就变成平整的稻田与村落，视野一下子舒展开来，也是全程最舒服、隧道最少的一段路程。
穿过内江北之后，线路往重庆近郊方向延伸，会途经永川东、璧山站点，全程不进入重庆主城区，只是借道渝西衔接线路，不用换乘，车速在这里会提至全程最快，稳定保持高速行驶，车厢的颠簸感也变得特别轻微。
过完重庆近郊片区，路线彻底转向成都方向，一路途经资阳、简阳，没有多余绕路，直行抵达终点站成都东站。整体行程节奏很分明，滇段多隧道、少停靠、车速偏慢，川渝段多平路、密站点、行驶顺畅。
拖着行李箱走出成都东站闸机的时候，手机里随手记的站点清单还停留在页面上，折腾一路才发现，看似复杂的跨三省线路，实际乘车体验远比网传的简单清晰。