当晚赶车时差点记错换乘点，随口翻着时刻表核对K8352途径哪些站，才发现这趟跨夜普速的停站逻辑和别的绿皮完全不一样，很多短途小站直接跳过，跨省大站才会稳停。
杭州站发车的时候人挤人，通道里堆着大半车短途务工旅客，乘务员来回疏导了两趟。十九点零九准点开出，没有晚发，和12306显示的时刻分秒不差。之前一直以为杭州开出会先停嘉善，实际这车直接绕开了，这也是大部分人查站点最容易弄错的地方。
海宁只停三分钟。
就短短三两分钟，站台小贩递泡面都来不及，车门就开始提示关闭。当时隔着车窗看站台灯光一闪而过，前后停留短到根本没法下车走动，短途想在海宁临时下车透气基本不现实。
嘉兴停靠时长宽裕不少，足足四分钟。车上好多人趁着这个空档下车抽烟，站台风裹着夜里的潮气吹进车厢，原本闷浊的空气瞬间通透了。也是在这里听见隔壁旅客闲聊，说往年K8352还会停上海南，2022年调图之后直接取消了，现在再也不会途经这座站点，很多老旧攻略都已经失效，照着旧表坐车百分百出错。
车子开到昆山的时候，明显能感觉到车速放缓的幅度远超其他站点。别的站都是减速停靠、上下客、快速驶离，昆山这里硬生生原地停了十五分钟。车厢里所有人都闲得无所适从，有人起身接水，有人扎堆闲聊，还有人疑惑是不是列车晚点临时避让。后来才反应过来，不是故障避让，是铁路图里固定的待避时长，属于该车次专属停靠安排，不是临时突发情况。
跨过苏州之后，车内作息彻底乱了。大半乘客靠着椅背昏睡，过道躺满席地休息的人，灯光调暗一半。后续凌晨时段的站点感官会格外模糊，很容易漏记。依次经过南京、蚌埠、淮北，这三个安徽、江苏北部站点，停靠时长都在三到八分钟之间，没有超长停留。这里要分清车次编号，过了徐州之后车次自动跳转为K8353，不是列车换乘，只是铁路上行下行编号变更，线路和车厢都不会换，很多人会误以为坐错车，白白慌乱半天。
后续顺着陇海线一路往北，依次停靠邳州东、新沂、东海县、连云港，终到连云港东。要格外留意邳州东，现在已经不再停靠老邳州站，所有客流全部疏导到东站，在老站候车一定会漏乘。
到站连云港东的时候，车内广播不会再次播报之前全部途经站点，只会提示终到信息。
下车之后才发现，口袋里记站点的便签还漏写了编号变更这件小事。
下车之后才发现，口袋里记站点的便签还漏写了编号变更这件小事。