中日合资车有哪些品牌-分清合资车企和挂标车型不混淆

跑二手车市场帮亲戚挑家用SUV那回，蹲在展厅柜台翻品牌名录，才彻底理顺中日合资车有哪些品牌，身边不少看车的普通人都混着把纯日系进口车算进合资行列，白白浪费大半看车时间。

当时车行销售拿着一张纸质车型表过来，指尖划着表里的车企名录，广汽丰田、一汽丰田并列在丰田板块，东风本田、广汽本田单独归为本田的合作车企，这两套车企是国内路上保有量最高的中日合资品牌，落地价十五万上下的家用轿车基本都出自这四家。亲戚盯着表格念叨，路上随处可见的轩逸、奇骏，源头是东风日产，后来才反应过来日产同样属于中日合资车企，东风汽车和日产搭建的合资公司，落地的所有家用车型都算标准中日合资产物。

转头看向展厅角落摆放的马自达展车，亲戚随口问这款算不算合资，销售抬手指了下长安马自达的铭牌，长安汽车和马自达的合资工厂扎根南京，路面上的昂克赛拉、CX-5全部为中日合资生产，之前总有人误以为马自达全系是进口车，实地看过车辆合格证才打消这份误解。

有台小众的三菱欧蓝德停在展厅最内侧，落地价格比同级日系SUV便宜两万，三菱和广汽打造的广汽三菱合资工厂，早年满大街的帕杰罗也是这条合资生产线产出，只是近些年三菱家用车型销量持续走低，展厅里摆放的实车数量远少于丰田本田。

折腾好久才搞明白，斯巴鲁、雷克萨斯这类车型完全不属于中日合资范畴，二者全程进口引进国内，不存在国内车企合资建厂的流程，亲戚当时差点交钱预定一台雷克萨斯，听见销售讲解合资和进口的区别，当场打消购车念头。

身边发小去年购置了一台启辰，开了半年才知晓这个品牌的特殊属性，启辰依托东风日产合资技术打造，整车三大件沿用日产原厂配件，车辆行驶证标注的生产企业依旧是东风日产合资公司，算作衍生的中日合资车型。

逛完整层展厅后绕到售后维修区，维修师傅说路上能见到的绝大多数日系家用车，基础都来自上面罗列的六家合资车企，路上偶尔遇见的铃木车型，早年长安铃木属于标准中日合资品牌，只是铃木早已退出国内乘用车市场，当下路面留存的铃木车型全是二手存量车。

那天下午坐在二手车市场休息区，指尖摩挲着车辆合格证复印件，反复核对车辆生产厂商一栏，合资车企的名称都会清晰标注中方车企与日方车企的合作字样，进口车的合格证只会写明海外生产工厂，区分二者的方式根本不用死记硬背品牌名单。

傍晚收拾好购车资料准备离开市场，亲戚坐在车里翻手机汽车软件，忽然发现软件推送的混动车型榜单里，广汽丰田、东风本田的车型占据大半榜单，混动技术全部是中日双方车企联合调校的成果，落地用车的油耗表现，也是两家合资工厂同步优化后的效果。

踩灭车辆发动机锁好车门，转头望向市场门口一排排停放的日系家用车，心里只后悔当初选车时没提前梳理清楚合资品牌划分，白白多跑了三家汽车4S店。