平时跟跑运输的老伙计们聊天，总能听到有人提起东风玉柴发动机，有的说耐用，有的说省油，到底实际用起来怎么样，我特意找了几个常年开装着这款发动机货车的朋友聊了聊，再结合自己偶尔帮朋友代驾的经历，慢慢就有了些真切的感受。
先说说动力吧，开货车的老张是跑城际物流的，他那辆车装的就是东风玉柴发动机，平时拉个八九吨的百货，跑国道居多，偶尔也上高速。他总说，以前开的老车，爬坡的时候得提前减档，有时候遇上陡点的坡，减到最低档还得慢慢悠，后面的车老按喇叭催。换了装东风玉柴发动机的车后，情况就不一样了，去年冬天拉着十吨货走盘山公路，快到山顶那段坡不算短，他试着没提前减太多档，油门踩下去，发动机能稳稳地输出动力，虽然速度不算快，但不用频繁换挡，心里也踏实。有次我帮他代驾，从郊区仓库拉货到市区批发市场，那段路有不少红绿灯，起步的时候不用猛踩油门，发动机响应挺及时，不会有肉乎乎的感觉，满载情况下跟车也不费劲，这点确实比他之前的老发动机强不少。
再聊聊油耗，这可是跑运输的人最关心的事儿，毕竟油钱占了运营成本的大头。跑长途专线的王师傅，他的车装的是东风玉柴 6 缸的发动机，主要跑广州到长沙的线路，单程大概 700 多公里，平时拉的货重基本在 12 吨左右。他给我算过一笔账，夏天开空调的时候，百公里油耗大概在 22 个油上下，冬天不开空调能降到 20 个油左右。他说之前开的另一款发动机，同样的路线和货重，夏天得 24 个油，冬天也得 21 个多，这么算下来，一个月跑四趟来回，光油钱就能省个一千多块。我还问过跑短途配送的小李，他的车是轻卡，装的是小排量的东风玉柴发动机，主要在市区里转，拉的货不重，也就两三吨，他说百公里油耗大概在 10 个油，有时候堵车厉害点能到 11 个，比他预期的要低，刚开始还担心市区频繁启停会很费油，用了大半年下来，觉得这个油耗挺实在的。
维修保养这块，也得说说，毕竟发动机再好，后续保养不方便也麻烦。我们镇上开修理厂的刘老板，经常修装东风玉柴发动机的车，他说这款发动机的配件挺好买的，镇上的汽配店基本都能买到常用的滤芯、皮带这些，有时候需要换个稍冷门点的零件，从市里发过来也快，一般隔天就能到，不会像有些小众发动机那样，等个配件得三四天。而且维修起来也不算复杂，他店里的师傅基本都能修，不用特意找厂家的售后，工时费也相对便宜。有次老张的车发动机有点异响，开去刘老板那儿，师傅检查了下，说是轴承有点磨损，换了个轴承，加上工时费也就几百块钱，当天就修好了，没耽误老张第二天的活儿。老张说，之前他那辆老车，有次发动机出问题，找了好几个修理厂都不会修，最后还是去了厂家的售后，又花钱又耽误时间，对比下来，东风玉柴发动机在维修保养上确实省心不少。
还有可靠性，这对跑运输的人来说太重要了，发动机要是老出问题，不仅赚不到钱，还得倒贴。跑建材运输的赵师傅，他的车装东风玉柴发动机已经五年了，平时拉的货都不轻，有时候还拉点钢筋、水泥，属于重载了。他说这五年里，发动机没出过什么大毛病，除了正常换滤芯、机油，就换过一次水泵，还是因为冬天没及时换防冻液冻坏的，不算发动机本身的问题。有次他去外地拉货，走的是省道，路上突然下起大雨，路况不太好，车陷在泥里了，他试着猛踩了几下油门，发动机没出什么问题，最后在别人的帮忙下把车弄了出来，回来检查的时候，发动机也没出现异响或者漏油的情况。他说之前也听说过有些发动机重载几次就容易出问题，要么烧机油，要么动力下降，他这台东风玉柴发动机用了五年，动力感觉跟刚买的时候差别不大，烧机油的情况也没有，平时保养到位点，感觉再用个三四年没问题。
不过也不是说东风玉柴发动机就一点缺点没有，有次小李拉着货走烂路，路上有个大坑没注意，颠了一下，之后发动机有点轻微的渗油，虽然不严重，但也得去修一下。还有老张说，冬天零下十几度的时候，发动机启动会稍微慢一点，得预热个两三分钟才能顺利启动，不像夏天那样一打火就着。但总体来说，这些小问题都在可接受范围内，不影响日常使用。
综合来看，东风玉柴发动机在动力上能满足大部分货运需求，不管是重载还是轻载，应对起来都比较从容；油耗方面也比较经济，长期用下来能省不少钱；维修保养方便，配件好买，费用也不高；可靠性也不错，只要正常保养，用个五六年基本没什么大问题。对于跑运输的人来说，选发动机主要就是看这几点，东风玉柴发动机在这些方面的表现都挺均衡，也难怪身边不少开货车的朋友都愿意选它。