在中型 SUV 市场里，不少家庭用户都在寻找一款兼顾空间、动力和性价比的车型，东风风光 ix7 作为其中的一员，自然也受到了不少关注。这款车没有过度追求年轻化的激进设计，反而用沉稳耐看的造型打动了不少务实的消费者。车头的渐变式满天星中网很有辨识度，没有夸张的镀铬装饰，却在细节处透着精致，搭配流畅的车身线条和贯穿式尾灯，既符合家用车的定位，又不会显得过于老气。车身尺寸达到了 493019351765mm，这样的尺寸让它在视觉上显得十分舒展，停在路边时，扎实的车身姿态也能给人足够的安全感。
空间表现向来是家用 SUV 的核心竞争力，东风风光 ix7 在这方面没有让人失望。采用 5+2 座的布局设计，完全能满足多孩家庭的出行需求。身高 178cm 的乘客坐进前排，调整好座椅后，头部还有一拳三指的余量，腿部空间也十分充裕，长时间驾驶不会觉得局促。第二排的表现同样出色，头部空间与前排相差无几，腿部最大能达到近三拳的距离，即使并排坐三个成年人也不会显得拥挤，中间地板的凸起不算明显，中间乘客的腿部舒适性也能得到保障。第三排空间相对紧凑一些，头部和腿部余量分别在三指和四指左右，更适合短途乘坐或放置儿童安全座椅，不过对于这个级别的 7 座 SUV 来说，这样的表现也在合理范围内。后备箱空间在 7 座状态下就能容纳几个登机箱，放倒第三排后，更是能形成一个平整宽大的储物空间，露营装备、婴儿车或者大件物品都能轻松容纳，实用性拉满。
动力系统是东风风光 ix7 的一大亮点，全系搭载 2.0T GDI 直喷涡轮增压发动机，匹配 6AT 自动变速箱，这套动力组合在同级别车型中表现亮眼。发动机最大功率达到 170kW，最大扭矩 355N・m，这样的参数让它在日常行驶中动力储备十分充足。起步时油门响应比较积极，不会有肉感，轻踩油门就能获得顺畅的加速体验，红绿灯起步时完全不落下风。在城市道路行驶时，6AT 变速箱的换挡逻辑清晰，换挡平顺性不错，没有明显的顿挫感，无论是低速跟车还是加速超车，都能给出利落的反馈。跑高速时，动力输出更加沉稳，时速 120km/h 时再加速超车，深踩油门后，变速箱降挡积极，动力能及时跟进，让超车过程信心十足。有车主反馈，这款车的油耗表现也比较合理，高速行驶时百公里油耗大概在 8L 左右，市区通勤如果不堵车，油耗能控制在 10L 上下，对于一款 2.0T 的中型 SUV 来说，这样的油耗水平算是中规中矩。
配置方面，东风风光 ix7 主打实用主义，没有堆砌过多华而不实的功能，每一项配置都能在日常用车中派上用场。12.3 英寸全液晶仪表和 12.3 英寸中控大屏的组合，让车内的科技感提升不少，屏幕显示清晰，操作流畅度也不错。搭载的 MY FENGON 超级智能网联系统，支持语音控制功能，只需一句 “你好，小风”，就能轻松控制空调、导航、多媒体等功能，不用手动操作，既方便又提高了驾驶安全性。安全配置上，车辆配备了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、360 度全景影像等功能，这些配置能在行驶过程中实时监测路况，及时提醒驾驶者潜在的危险，为出行保驾护航。此外，HUD 高清抬头数字显示、AFS 随动转向 LED 大灯等配置也提升了驾驶的便利性和舒适性，1.17㎡的超大全景天窗让车内采光更好，乘坐体验也更加通透。
在驾驶质感和细节表现上，东风风光 ix7 也有不少可圈可点的地方。底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，调校偏向舒适，同时又保留了一定的支撑性。行驶在颠簸路面时，悬挂能很好地过滤掉细碎的震动，车身不会有明显的晃动，乘坐起来十分平稳；过减速带时，减震处理干脆利落，没有多余的回弹。转向手感适中，没有明显的虚位，指向性比较精准，高速行驶时方向盘会变得沉稳，给人足够的操控信心。不过这款车也存在一些小遗憾，部分车主反馈车内的隔音效果还有提升空间，高速行驶时风噪和胎噪会比较明显，前排感受尤为突出；内饰的钢琴键烤瓷面板容易沾灰，需要经常擦拭，而且新车内饰会有一定的异味，需要多通风才能消散。另外，方向盘的设计也受到了部分车主的吐槽，造型不够美观，算是一个小小的不足之处。
东风风光 ix7 的四驱版本搭载了博格华纳的智能适时四驱系统，提供智能四驱、四驱锁止和两驱三种驱动模式，能适应不同的路况需求。日常城市通勤时使用两驱模式，燃油经济性更高；遇到雨雪天气或者轻度越野路况时，切换到四驱模式，车辆的通过性和稳定性会明显提升。电子换挡机构操作便捷，配合多种驾驶模式选择，能满足不同驾驶者的驾驶习惯。7 年 / 15 万公里的超级质保政策是这款车的一大优势，相比同级别车型，更长的质保期限让车主在后期用车过程中更加省心，也体现了厂家对车辆品质的信心。保养方面，这款车的保养成本相对较低，日常小保养的费用不算高，长期使用下来，能为车主节省不少开支。